Desde hace más de siete años, las familias de las víctimas francesas del accidente del Airbus A320 de EgyptAir esperan que la compañía aérea “afronte sus responsabilidades”. ¿Está a punto de hacerse realidad esta esperanza, alimentada incansablemente por los seres queridos afligidos? Las partes civiles serán recibidas el jueves por la mañana en el tribunal judicial de París por el juez de instrucción para hacer un balance de los últimos avances de la investigación abierta en 2016 por "homicidio involuntario". Ese año, la noche del 18 al 19 de mayo, el Airbus A320 que conectaba París y El Cairo se estrelló en el mar Mediterráneo: murieron los 56 pasajeros, entre ellos 15 franceses, y 10 miembros de la tripulación.
“Hasta ahora, hemos solicitado numerosas entrevistas para comprender las causas de la tragedia, pero nuestras preguntas siguen sin respuesta. Por eso esperamos mucho de esta reunión informativa”, resumen en un comunicado los actores civiles reunidos en una asociación de víctimas. "Esperamos especialmente que el juez nos anuncie que EgyptAir será citada para presentar cargos", dice con impaciencia Sophie Cormary, madre de un joven de 26 años que se encontraba a bordo del vuelo MS804.
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Denuncia la “impunidad” de la que se ha beneficiado la aerolínea durante estos siete años “interminables”. “EgyptAir nos mintió desde el principio al favorecer la teoría de un ataque (la responsabilidad de la seguridad recae, por tanto, en el aeropuerto de salida, Roissy Charles-de-Gaulle en Francia, nota del editor) y al rechazar cualquier falta de mantenimiento o mantenimiento del dispositivo, ”, se queja a Le Figaro. Para respaldar esta versión, Egipto anunció rápidamente que se habían encontrado restos de explosivos - sinónimo de detonación de una bomba en pleno vuelo - en los cadáveres recuperados en el mar.
Sin embargo, las muestras tomadas por los gendarmes del Instituto de Investigaciones Criminales de la Gendarmería Nacional (IRCGN) permitieron refutar completamente estas afirmaciones: no se encontró rastro de TNT en los restos. “Los peritajes también muestran que el avión llegó sano y salvo al punto de impacto”, subraya una fuente cercana al caso, contradiciendo aún más la teoría de un ataque. A pesar de todo, Egipto sigue fiel a esta teoría e impide a los jueces franceses llevar a cabo nuevas investigaciones, a pesar de sus promesas de cooperación en junio de 2023 durante una reunión entre el fiscal general francés Rémy Heitz y su homólogo egipcio, subraya el abogado de las víctimas. asociación, Yo Sébastien Ocupado. "Por razones políticas y económicas, Egipto se niega a admitir que esta tragedia esté relacionada con la laxitud de la compañía en cuanto al mantenimiento de sus aviones y la falta de rigor de sus tripulaciones", afirma Sophie Cormary, basándose en informes de expertos encargados por los franceses. justicia.
Uno de ellos, entregado en junio de 2021 y que Le Figaro pudo consultar, concluye que el accidente se debió a una fuga de la máscara de oxígeno de uno de los pilotos que acababa de ser cambiada y a la combustión de un cigarrillo fumado en la cabina. , provocando un incendio fatal.
Si bien la tesis del incendio como causa principal del accidente ya no es discutible hoy en día, el abogado de la asociación de víctimas, Me Sébastien Busy, cree que se necesitan más investigaciones para determinar con certeza si la fuga de oxígeno se debe a mal manejo involuntario, o si puede estar relacionado con un montaje defectuoso de la máscara por parte de un trabajador de mantenimiento. Sobre todo porque el Airbus A320 de Egyptair había emitido múltiples mensajes de anomalías eléctricas durante sus rotaciones anteriores, lo que generó dudas sobre un defecto de mantenimiento. “Los anteriores pilotos fueron interrogados por el juez de instrucción egipcio pero dijeron que no había habido ningún problema, a pesar de las alarmas ACARS (que permiten controlar el estado del avión en vuelo, nota del editor) visuales y sonoras que se activaron…”, Suspira, desilusionada, Sophie Cormary, representada por Me Antoine Lachenaud.
“Nuestros jueces deberían poder escuchar a los técnicos encargados del mantenimiento en ese momento, pero no tenemos el organigrama de la empresa”, lamenta Me Busy. Y añadió, un poco pesimista: “Sin esto, no podremos identificar claramente al culpable y responsabilizar penalmente a la empresa”. Como para protegerse del dolor que la atenaza, Sophie Cormary se niega, sin embargo, a darse por vencida: “Sabemos que esto no recuperará a nuestros seres queridos, pero nunca aceptaremos que se desestime el caso”, sostiene esta madre combativa. Sería insoportable que el juez de instrucción dijera que no tenemos pruebas suficientes para acusar a EgyptAir”. Por su parte, Sébastien Busy asegura: “No dejaremos que este expediente muera. Hoy hay algunos puntos de bloqueo, pero vamos a hacer todo lo posible para superarlos”.
