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Trump se ve a reducir la escala de las revisiones ambientales para proyectos de

WASHINGTON -- el Presidente Donald Trump se espera que anuncie una nueva norma federal para acelerar el proceso de revisión ambiental para la propuesta de carreteras, gasoductos y otras grandes infraestructuras, un movimiento que los críticos describen como el desmantelamiento de los 50 años de la ley de protección ambiental.

Trump viajará a Atlanta el miércoles para anunciar la regla federal como él pretende hacer más fácil para satisfacer algunas de las necesidades de infraestructura. Cuando se anunció por primera vez el esfuerzo en enero, el gobierno estableció dos años de plazo para completar completo de impacto ambiental revisiones, mientras que menos de evaluaciones integrales tendría que ser completado dentro de un año. La Casa Blanca dijo que la regla final va a promover la reconstrucción de los estados unidos.

los Críticos llaman los esfuerzos del presidente, un cínico intento de limitar la capacidad del público para revisar, comentar y la influencia de propuestas de proyectos en el marco de la Ley Nacional de Política Ambiental, el país, que en el lecho de roca de las leyes de protección ambiental.

"Este puede ser el mayor regalo para los contaminantes en los últimos 40 años", dijo Brett Hartl, asuntos gubernamentales director del Centro para la Diversidad Biológica, un grupo ambientalista que trabaja para salvar especies en peligro de extinción.

Trump ha hecho que roza la regulación del gobierno en un sello distintivo de su presidencia y se la llevó a cabo como una manera de fomentar el empleo. Pero los grupos ambientalistas dicen que el regulador reversiones de amenaza para la salud pública y hacer más difícil para frenar el calentamiento global. Con el Congreso y la administración divididos sobre cómo impulsar la inversión en infraestructura, el presidente está confiando en su desregulación de empuje para demostrar el progreso.

"Los Estados unidos no pueden competir y prosperar en el caso de un sistema burocrático que nos sostiene a partir de la construcción de lo que necesitamos", Trump dijo que cuando la primera anunciando el barrido de la reversión de la Ley Nacional de Política Ambiental reglas.

Georgia está emergiendo como una clave de swing estado en la elección general. Trump ganó el Republicano de tendencia del estado de 5 puntos porcentuales en el año 2016, pero algunas encuestas muestran su trasero, el ex Vicepresidente Joe Biden, el presunto candidato Democrático. Este será el Triunfo de la novena viaje a Georgia y a su sexta visita a Atlanta durante su presidencia.

El viaje del presidente también se presenta como el estado ha visto coronavirus casos de sobretensiones y ahora ha contado con más de 12.000 casos confirmados y más de 3.000 muertes.

Jon Ossoff, un Demócrata que se ejecuta contra la titular, el Senador Republicano David Perdue, dijo Trump decisión de venir a Georgia para discutir la infraestructura como el estado del coronavirus crisis se agrava demuestra que el presidente está "en la negación y fuera de control."

"Venir aquí para una rutina de photo-op es, francamente, extraño, surrealista contra esta sin precedentes de la crisis económica y de salud," Ossoff dijo.

Judd Deere, un vocero de la Casa Blanca, dijo que si Ossoff vistas a un gran anuncio de la política para acelerar importantes proyectos de infraestructura como cualquier otra cosa que sobre el crecimiento del empleo y la expansión económica, entonces se podría explicar por qué perdió las elecciones hace dos años.

La Casa Blanca dijo que los esfuerzos de la administración va a acelerar la expansión de la autopista Interstate 75, cerca de Atlanta, una importante ruta de transporte donde el tráfico puede a menudo lento a paso de tortuga. El estado va a crear dos carriles de la autopista interestatal diseñado exclusivamente para camiones comerciales. El estado anunció el pasado otoño, antes de que la Casa Blanca dio a conocer su propuesta de regla, que se estaba moviendo hasta la fecha límite para sustancialmente de completar el proyecto para el año 2028.

Miles de Estadounidenses en ambos lados de la nueva norma federal escribió al Consejo de Calidad Ambiental para expresar sus opiniones.

La Cámara de Comercio de EE.UU., citado en Carolina del Norte puente en su carta como un ejemplo de demoras injustificadas, diciendo que el puente que conecta la Isla Hatteras Bodie Island tomó 25 años para completar, pero sólo tres años para construir. "El fracaso para asegurar la oportuna aprobación de los proyectos y de gestión de la tierra decisiones también está dificultando el crecimiento económico," el grupo empresarial escribió.

El Natural Resources Defense Council, dijo que cuando el Congreso aprobó la Ley Nacional de Política Ambiental de hace 50 años, lo hizo con la comprensión de que el medio ambiente es compatible con el bienestar económico. La regla propuesta, dijo, permitiría a las agencias federales a tomar decisiones con impactos ambientales significativos, sin considerar los impactos de antemano.

"al final del día, llevaría a una mala decisión, el aumento de los litigios y menos transparencia", dijo Sharon Buccino, directora senior en el grupo ambiental.

el Triunfo del viaje a Georgia se produce un día después de que Biden anunció un plan de infraestructura que pone un fuerte énfasis en la mejora de la eficiencia energética en edificios y viviendas, así como la promoción de los esfuerzos de conservación en la industria de la agricultura. En el plan, Biden se compromete a gastar $2 billones de dólares durante cuatro años para promover sus propuestas de energía.

Trump, el impulso para el uso de los cambios normativos para impulsar el desarrollo de infraestructura, también es la Casa de representantes y el Senado perseguir claramente diferentes a los esfuerzos. El Demócrata de la cámara, controlada pasado un 1,5 billones de dólares del plan que va más allá de los caminos y puentes, y se utilizaría para financiar mejoras a escuelas, vivienda, agua y alcantarillado, y de banda ancha. Un GOP-Senado controlado por el panel aprobó un proyecto de ley el año pasado apartar $287 mil millones para carreteras y puentes, pero otros comités están trabajando en la medida, incluyendo cómo pagar por ella.

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Prensa Asociada escritor Aamer Madhani contribuyeron a este informe.

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