Una vía de ferrocarril trabajador de evitar ser golpeado por un tren que viaja en 125mph (200kmh) por "un segundo", un informe independiente que ha encontrado.
El percance ocurrió el 16 de junio en la Costa Oeste de la Línea Principal entre Cheddington y Bletchley estaciones.
El Ferrocarril de Investigación de Accidentes de la Rama (RAIB) informe dijo que el trabajador había llevado a cabo una encuesta de los laterales de la vegetación.
dijo Que la obra se realizó "sin Red Ferroviaria del conocimiento".
pruebas FotográficasEl RAIB informe de la Red Ferroviaria había estado llevando a cabo un proceso de licitación para la gestión de la vegetación en el área.
el Contratista MECX Group Ltd había querido para el uso en tierra fotografías en su oferta.
sin Embargo, la Red de Ferrocarril había sido incapaz de suministro de ellos y decidió no permitir el contratista para realizar un seguimiento de pie para tomar las fotos en sí.
a Pesar de esto, MECX hizo los arreglos para el trabajo a realizarse entre el 16 y el 19 de junio.
El RAIB dijo MECX "no fue capaz de explicar por qué el trabajo había sido aprobado sin Red Ferroviaria del conocimiento o de la sanción".
Dos trabajadores estaban empleados y el 16 de junio estaban operando cerca de Leighton Buzzard estación.
Uno de ellos se distrajeron ", ya sea por su equipo de vídeo o de su teléfono móvil" y "detenido en una zona donde no había ninguna posición de seguridad", rodeado por un puente cercano.
Cuerno criticóEl informe dijo que la pista trabajador "no había hecho los arreglos para la protección de los trenes en movimiento".
En el manchado el hombre, el conductor del tren había sonado la bocina.
El informe dijo que el trabajador desplazado fuera del camino, "pero no a una posición definida de la seguridad, que debe ser de al menos dos metros de la estación de ferrocarril funcionando, aproximadamente un segundo antes de que el tren llegó a él".
El tren se detuvo y los dos trabajadores fueron finalmente encuentra por la Red Ferroviaria de los gerentes.
El RAIB emitido mensajes de seguridad que incluyó la asesoría de la Red de Ferrocarril de contratistas para asegurar que "el trabajo ha sido la evaluación de riesgos" y "que su personal no ir en el tren sin acuerdo previo".
