BARCELONA, España -- Enojado trabajadores quemaron neumáticos en las puertas de la Nissan carmaking de la planta en el noreste de España y preparado para más protestas después de que la compañía Japonesa dijo que iba a cerrar todos los de su fabricación en la región como se modifica su negocio a nivel mundial.
La decisión conducirá a 3.000 directa de los recortes de empleo, que los sindicatos digan que va a causar económica efectos de propagación y el impacto de 20.000 familias en la zona de Cataluña. Ellos lo ven como un signo de más generalizadas pérdidas de puestos de trabajo para venir y la creciente presión sobre los gobiernos que luchan para contener las consecuencias económicas de la coronavirus pandemia.
a Pesar de que Nissan había estado dándole vueltas durante meses para reducir la escala de su producción en Europa y otras partes del mundo, la compañía está sufriendo al igual que muchos otros fabricantes de automóviles a partir de una caída en la demanda de vehículos. Informes de $6.2 millones de pérdidas para el año fiscal que termina en Marzo, el gigante Japonés marcó el jueves su primera pérdida anual en 11 años.
los Políticos de todo el mundo están debatiendo sobre si y cómo rescatar a una industria automotriz que ya ganó miles de millones en apoyo del gobierno hace una década después de la crisis financiera de 2008. Incluso antes de la pandemia, la industria se enfrenta a graves nueva costos y molestias como las empresas se apresuraron a desarrollar vehículos menos contaminantes y corrió para el despliegue de innovaciones como vehículos autónomos.
El gobierno español criticó el jueves Nissan mover, argumentando que sería más barato para el fabricante de automóviles para invertir en la mejora de su productividad en la región en lugar de asumir el 1 millones de euros ($1.2 millones) costo de cierre.
"Nosotros lamentamos esta noticia", dijo el Ministro de Economía Nadia Calviño le dijo a España de la televisión pública, TVE, agregando que el gobierno estaba tratando de obtener más negociaciones para "ver cómo canalizar este proceso de encontrar soluciones alternativas."
"pensamos que esta es una planta que tiene un valor estratégico para Nissan", dijo Calviño.
Nissan planes para la fase de salida de unos 3.000 puestos de trabajo directos por el fin de año, dijo Juan Carlos Vicente, jefe del comité de trabajadores de Nissan principal de la fábrica en la región después de una reunión con ejecutivos de la empresa.
"son dejarnos morir", Vicente dijo a los cientos de compañeros que se reunieron fuera de la fábrica. Dijo que Nissan había argumentado que el negocio no era competitivo, incluso si se agrega un vehículo para su línea de producción, que actualmente se agita a cabo una furgoneta eléctrica y una camioneta pick-up.
La planta ha estado operando muy por debajo de su capacidad máxima durante meses y a los trabajadores en huelga de hambre desde los primeros rumores del cierre surgió el 4 de Mayo.
"vamos a seguir nuestra lucha, poniendo en jaque a los gobiernos y pedirles que nos apoyen en revertir esta decisión," Vicente dijo a una multitud que rápidamente se trasladó a poner fuego a una pila de neumáticos.
recuperándose de un escándalo que involucró a su ex presidente, Carlos Ghosn, en Yokohama Nissan está experimentando una profunda reestructuración, centrándose en China, América del Norte y Japón. La empresa está dejando el mercado Europeo, Rusia, América del Sur y el Norte de África a su compañero francés Renault; y el Sudeste de Asia y Oceanía para Mitsubishi.
Administración de Renault fue también la reunión del jueves con los sindicatos sobre sus 2 millones de euros de reducción de los costos del plan. El plan había sido objeto de debate desde antes de que el virus de la crisis, pero el encierro y la inminente recesión son el oscurecimiento de la compañía de outlook.
los Sindicatos temen que esto pueda conducir a miles de recortes de empleo y cierres de fábricas. Renault se espera que anuncie el plan de viernes.
En España, una pregunta clave es si Nissan tendrá que pagar los subsidios que ha recibido desde el gobierno para furloughing de los trabajadores durante la pandemia. Los despidos temporales fueron otorgadas bajo la condición de que las empresas podrían volver a contratar el personal después de la erupción, y mantenerlos al menos durante seis meses.
José Luis Hernández, quien ha pasado 31 de sus 54 años de trabajo en la Barcelona de la planta, dijo que se sentía frustrado e impotente: "ha sido una vida entera aquí, sólo para ver a la empresa que nos pague la espalda de esta manera. Ha sido un golpe demasiado duro."
María de la Alameda, de 39 años, trabajador, dijo que el momento en que lo hizo peor. "Estamos en medio de una pandemia y ahora esto," ella dijo. "Es uno de los menos sueldo para la familia y una amenaza para nuestra estabilidad económica."
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AP escritor Aritz Parra informó de Madrid. Angela Charlton en París y Yuri Kageyama en Tokio contribuyeron a este informe.
