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El segway no son tan amigos de medio ambiente
Eco-amigable, respetuoso del medio ambiente, cero emisiones: estos son algunos de los más ampliamente utilizados definiciones para describir la segways (por ejemplo, para anunciar el Ave extendió en varias ciudades, desde Los Ángeles a Rimini), pero que no parece ser 100% cierto. Esto es debido al hecho de que los scooters de la batería powered han sustituido todo el gas en el tubo de escape con la batería no significa que todos ellos son amigos del medio ambiente".

Esto apoya un estudio realizado por la Universidad de Carolina del Norte (estados Unidos), basado en el "ciclo de vida" de un scooter, ¿por qué - explican los investigadores, el impacto sobre el medio ambiente de los vehículos depende de cómo y con qué materiales se produjo, por lo que los medios de locomoción a la que sustituye y su longitud. La investigación, publicada en Environmental Research Letters ha calculado y, a continuación, las emisiones relacionadas con la producción, el transporte, la carga de la batería, la recogida y la eliminación de la moto, así como para proporcionar una imagen tan completa como sea posible en el potencial ecológico de los medios de transporte que está teniendo lugar en Europa y los estados Unidos como la nueva promesa de compartir la movilidad.

El problema de mopattini compartido, tenga en cuenta que los autores del estudio, está relacionado con el impacto generado por todos los eléctricos de dos ruedas, especialmente con relación a los sistemas de los llamados dockless, que no se contempla la devolución de una torreta de carga y que a su vez deben ser alimentados a los operadores en el movimiento.

Bajo la acusación están por encima de todos los materiales que componen los scooters: a partir de baterías de litio para el aluminio de los componentes, la mayoría de los vehículos en el mercado están compuestos por elementos fabricados en China, que luego se distribuye en el resto del mundo. La producción industrial, por lo tanto, para agregar el transporte de los vehículos, las recargas constantes y la redistribución regular en el territorio, como parte del servicio de la moto compartidos sin punto de recarga. Para los estudiosos, estos elementos juntos para opinar sobre el uso de segways por la reducción de su consumo de reducción. En conclusión, el e-scooter es un resultado contaminan menos que un coche eléctrico, pero más de un autobús diesel en una zona muy transitada.

"La bicicleta, incluso el eléctrico, casi siempre es más ecológico que el uso de un e-scooter que es compartida, en la necesidad de un coche y un camión para ser recogido y devuelto al servicio", explicó el profesor de la Jeremías Johnson el coordinador del estudio. También, según la investigación, sólo un tercio de todos los viajes en el scooter se sustituye a uno en el coche. La encuesta realizada por los investigadores muestra que el 34% de las personas que han utilizado un coche, el 49% habría caminado, 11% tomaría un autobús y, finalmente, el 7% dejaría de viaje. En resumen, el impacto sobre el medio ambiente de los monopattibi eléctrico sería más positivo si va a servir sobre todo para reducir la cantidad de autos, no a los peatones.

En los Países tales como los Estados unidos, que producen aproximadamente el 63% de su energía a partir de combustibles fósiles, el problema no está relacionado sólo para la carga de los medios. El estudio destaca que el consumo se hace más importante por el material utilizado para la producción de los vehículos, principalmente de aluminio y el consumo de los operadores responsables a cargo de la scooter de cada día. Pero el estudio también sugiere algunas ideas para reducir aún más las emisiones de los e-scooter: por ejemplo, el uso de vehículos eléctricos para la colección de scooters, la reducción de la distancia entre los puntos de recogida y las islas de la devolución, y sólo recoge el vehículo con la batería descargada. Además del aumento en el porcentaje de materiales reciclados, especialmente de aluminio, para la producción de los medios.

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