Mañana está a la venta con la República, el cuarto número de la cuota mensual de R Motor. La cubierta del servicio es dedicado para el coche híbrido y el auge de los modelos y de las ventas que está experimentando en Italia y en toda Europa. Una solución vino, de hecho, ya en el comienzo del año, gracias a la tozudez y la creencia de que los japoneses de Toyota, pero que en los últimos tres o cuatro años de edad, está experimentando un gran éxito y una enorme escalada en el número de modelos.
todavía se Considera una tecnología de paso hacia la movilidad de emisiones cero, el coche híbrido es el resultado, sólo para simplificar, la combinación de los dos motores, una térmica (casi siempre de gasolina, pero últimamente también en diesel) y eléctrico. Por supuesto, con tantos diferentes resultados, en términos de consumo y la contaminación. Cómo decir: no es el híbrido e híbrido. Incluso si, al final, la mayoría de los conductores elegir para una serie de ventajas, digamos, "práctica y financiera": desde el aparcamiento gratuito dentro de las líneas azules de la exención de impuesto de timbre por tres años.
En los servicios de la cubierta que primero trató de explicar las diferencias técnicas entre los distintos híbridos existentes, suave, completo y plug-in, una vez tres, una vez más "suave, espumoso o Ferrarelle?". Nosotros, entonces, habló acerca de lo que las carreteras son la elección de los diferentes fabricantes para entrar en el campo con grandes inversiones en electrificación y los modelos que están por venir. Por último, como siempre, nos han dado el espacio para el futuro de la tecnología híbrida.
Pero por encima de todo, hemos tratado de desacreditar a algunos de los lugares de estos modelos, como, por ejemplo, la creencia de que son útiles y convenientes sólo en las ciudades. O que las emisiones no son realmente tan bajo como aparece a partir de la aprobación de las pruebas. En este segundo tema, resbaladizo, discutido y explotó después de la Dieselgate, todavía hay mucho trabajo y aclarar. Siendo los datos científicos, los únicos que, hasta que se demuestre lo contrario, a texto. Los datos con los que nunca competir, y a veces son "explotados" para construir las teorías más diversas. De un lado para el otro de los lados.
Una cosa, sin embargo, parece ser cada vez más ciertas. Es la electrificación del automóvil, el único camino viable para cambiar la movilidad, la cual, obviamente, tiene en el coche híbrido, un pilar, una considerable importancia.
En Italia, uno de los mercados más atraídos por la elección de los híbridos, se han vendido en los primeros 5 meses del año casi 50 mil vehículos, con un crecimiento de 32 por ciento más que el año pasado. Mejor, sólo en términos porcentuales, ha hecho que el coche eléctrico (+94,3%), pero estas cifras son significativamente más bajas (alrededor de 3.500). Por lo tanto, es igualmente cierto que la suma de los mismos, tarde o temprano llegará a la mitad de las ventas totales, como ya ha sucedido en Noruega.
Y, a continuación, cómo prepararse para el cambio? Primero de todos, que el coche debería elegir entre los muchos entrantes y los que ya están en el mercado?
Algunas de las respuestas que usted encontrará aquí. Vendrán muchos más a lo largo de la manera, porque el híbrido se ejecuta más rápido, y la tecnología se vuelve cada vez más sofisticado y eco-friendly. Tan rápido que incluso el Ferrari que velocidad debe aprender algo decidido a decirle. Con la nueva SF90 Camino, la primera serie híbrido (plug-in recargable con el enchufe), el más potente jamás, con cerca de 1000 caballos de poner en la cuenta (780 procedentes de la V8 turbo, y el resto de 220 por los tres motores eléctricos, uno de los cuales se derivan de la F1). Mejor de lo que usted podría no obtener de la tecnología híbrida.
¿quién Sabe lo que él habría dicho Sergio Marchionne en ver aparecer Fiorano en frente de la prensa internacional y de los cientos de Ferrari de todo el mundo. Quién sabe. Pero nos gusta pensar que el que S en frente de la Scuderia, podría ser también un homenaje a Sergio. El derecho a soñar, como siempre, va con la Roja...
todavía se Considera una tecnología de paso hacia la movilidad de emisiones cero, el coche híbrido es el resultado, sólo para simplificar, la combinación de los dos motores, una térmica (casi siempre de gasolina, pero últimamente también en diesel) y eléctrico. Por supuesto, con tantos diferentes resultados, en términos de consumo y la contaminación. Cómo decir: no es el híbrido e híbrido. Incluso si, al final, la mayoría de los conductores elegir para una serie de ventajas, digamos, "práctica y financiera": desde el aparcamiento gratuito dentro de las líneas azules de la exención de impuesto de timbre por tres años.
En los servicios de la cubierta que primero trató de explicar las diferencias técnicas entre los distintos híbridos existentes, suave, completo y plug-in, una vez tres, una vez más "suave, espumoso o Ferrarelle?". Nosotros, entonces, habló acerca de lo que las carreteras son la elección de los diferentes fabricantes para entrar en el campo con grandes inversiones en electrificación y los modelos que están por venir. Por último, como siempre, nos han dado el espacio para el futuro de la tecnología híbrida.
Pero por encima de todo, hemos tratado de desacreditar a algunos de los lugares de estos modelos, como, por ejemplo, la creencia de que son útiles y convenientes sólo en las ciudades. O que las emisiones no son realmente tan bajo como aparece a partir de la aprobación de las pruebas. En este segundo tema, resbaladizo, discutido y explotó después de la Dieselgate, todavía hay mucho trabajo y aclarar. Siendo los datos científicos, los únicos que, hasta que se demuestre lo contrario, a texto. Los datos con los que nunca competir, y a veces son "explotados" para construir las teorías más diversas. De un lado para el otro de los lados.
Una cosa, sin embargo, parece ser cada vez más ciertas. Es la electrificación del automóvil, el único camino viable para cambiar la movilidad, la cual, obviamente, tiene en el coche híbrido, un pilar, una considerable importancia.
En Italia, uno de los mercados más atraídos por la elección de los híbridos, se han vendido en los primeros 5 meses del año casi 50 mil vehículos, con un crecimiento de 32 por ciento más que el año pasado. Mejor, sólo en términos porcentuales, ha hecho que el coche eléctrico (+94,3%), pero estas cifras son significativamente más bajas (alrededor de 3.500). Por lo tanto, es igualmente cierto que la suma de los mismos, tarde o temprano llegará a la mitad de las ventas totales, como ya ha sucedido en Noruega.
Y, a continuación, cómo prepararse para el cambio? Primero de todos, que el coche debería elegir entre los muchos entrantes y los que ya están en el mercado?
Algunas de las respuestas que usted encontrará aquí. Vendrán muchos más a lo largo de la manera, porque el híbrido se ejecuta más rápido, y la tecnología se vuelve cada vez más sofisticado y eco-friendly. Tan rápido que incluso el Ferrari que velocidad debe aprender algo decidido a decirle. Con la nueva SF90 Camino, la primera serie híbrido (plug-in recargable con el enchufe), el más potente jamás, con cerca de 1000 caballos de poner en la cuenta (780 procedentes de la V8 turbo, y el resto de 220 por los tres motores eléctricos, uno de los cuales se derivan de la F1). Mejor de lo que usted podría no obtener de la tecnología híbrida.
¿quién Sabe lo que él habría dicho Sergio Marchionne en ver aparecer Fiorano en frente de la prensa internacional y de los cientos de Ferrari de todo el mundo. Quién sabe. Pero nos gusta pensar que el que S en frente de la Scuderia, podría ser también un homenaje a Sergio. El derecho a soñar, como siempre, va con la Roja...
La profundización diario se le puede encontrar en Rep: editoriales, análisis, entrevistas y reportajes.
La selección de los mejores artículos de la República para leer y escuchar.
Aprender más es uno de su elección
Apoyar el periodismo! Los suscriptores a la República dominicana © de Reproducción reservados Hoy sobre Salvini y la isla de Maio de Recuento. "Los impuestos abajo, y no a la maniobra-bis" En el rsin de los asientos en la Ue es de Giorgetti, el periódico italiano Sí un Tav y Dejar, cerca de los migrantes. Di Maio vueltas y se alinea a la Liga de Italia, de los capitales se debe ser aún más a la derecha, El gobierno está navegando por la vistala República
