De manera que conducir el coche solo. En el año 2030 habrá 1 mil millones de vuelos taxis aéreos realizados por la gente de todo el mundo, cuando los servicios y el intercambio estará presente también en las rutas de aire. No sólo. La mayoría de los taxis aéreos será capaz de funcionar sin necesidad de un piloto. Él dice que el Boston Consulting Group, la multinacional estadounidense de consultoría estratégica es considerado uno de los "Tres Grandes" en el mundo de la consultoría de gestión.
En previsión de esto, Bosch está trabajando en un sensor de tecnología de estado-of-the-art para hacer estos vuelos, seguro, cómodo y práctico. "La primera carta de despegar vuelos en las principales ciudades de 2023. Queremos estar entre los líderes de la industria que darán forma a este mercado de futuro", dijo Harald Kröger, presidente de la Automoción de la división de Electrónica de Bosch.
Para lograr este objetivo, el gigante alemán ha cogido un hueco en el mercado actual. La tecnología aeroespacial tradicional es demasiado caro, voluminoso y pesado para ser utilizado en taxi aéreo autónomo, pero los modernos sensores que se utilizan para la comunidad autónoma de la guía o el ESP es un sistema que puede ofrecer el potencial para llenar este vacío. Para este fin, un equipo de ingenieros ha combinado docenas de sensores para crear una unidad de control electrónico universal para taxis aéreos.
Equipado con los sensores Bosch ya en uso en la producción de vehículos, la unidad de control electrónico, el universal está diseñado para garantizar la capacidad de determinar la posición de taxi aéreo en cualquier momento, lo que le permite controlar con precisión y seguridad. Los sensores de aceleración y de guiñada para medir con precisión los movimientos de los vehículos, aeronaves y el ángulo de incidencia, por ejemplo, proporcionar los datos necesarios. A diferencia de los actuales sistemas de sensores en el sector aeroespacial, algunos de los cuales costar decenas o cientos de miles de euros, Bosch puede tomar ventaja de su solución para un coste limitado, gracias a la utilización de sensores probados en la producción que Bosch ya desarrolla y produce para la industria de la automoción.
"a Través de nuestra solución, queremos hacer accesible la aviación civil con vuelos charter a una amplia gama de proveedores", dijo Marcus Parentis, jefe del equipo de tecnología de Bosch, a cargo de las unidades electrónicas de control para aeronaves ligeras. Los sensores también son muy ligeros y pequeños, y los fabricantes de taxi aéreo podrá instalar fácilmente el cuadro de los sensores de la aeronave con el principio de plug-and-play.
Los primeros vuelos de prueba tendrá lugar en las ciudades de Dubai, Los Ángeles, Dallas y Singapur en el año 2020. Los expertos predicen que las operaciones comerciales comenzará en 2023. Probablemente durante los primeros vuelos serán a bordo con los pilotos, pero la luz de la aeronave podría empezar a volar de manera autónoma en los techos de la mayoría de las grandes ciudades ya para el año 2025, controlado por el personal de tierra. Por entonces alrededor de 3.000 taxis aéreos estará en funcionamiento en todo el mundo, según Roland Berger, un número que va a llegar a 12.000 por año 2030, y a casi 100.000 en el año 2050.
asesores en Morgan Stanley estima que el mercado de taxi aéreo también podría alcanzar los 1,35 millones de euros ($1,5 millones) en el año 2040, se extiende más allá de los Estados unidos y Asia Sur-Oriental, hasta e incluyendo el pueblo de grandes y medianas empresas en Alemania. Áreas tales como la cuenca del Ruhr, el área metropolitana del Rin-main con Frankfurt, y el complejo metropolitano de Munich Augsburg/Ingolstadt ofrece el potencial para aumentar significativamente la velocidad de los viajes en distancias cortas y medias. Marcus Parentis Bosch también cree en las oportunidades de un mercado en crecimiento. "Estamos hablando de que los fabricantes de taxi aéreo en el sector aeroespacial y de la automoción, pero también de start-ups que construir aviones, y están dispuestos a proporcionar servicios de intercambio", dijo. "La pregunta no es si los vuelos chárter se convertirá en una realidad, pero cuando".
En previsión de esto, Bosch está trabajando en un sensor de tecnología de estado-of-the-art para hacer estos vuelos, seguro, cómodo y práctico. "La primera carta de despegar vuelos en las principales ciudades de 2023. Queremos estar entre los líderes de la industria que darán forma a este mercado de futuro", dijo Harald Kröger, presidente de la Automoción de la división de Electrónica de Bosch.
Para lograr este objetivo, el gigante alemán ha cogido un hueco en el mercado actual. La tecnología aeroespacial tradicional es demasiado caro, voluminoso y pesado para ser utilizado en taxi aéreo autónomo, pero los modernos sensores que se utilizan para la comunidad autónoma de la guía o el ESP es un sistema que puede ofrecer el potencial para llenar este vacío. Para este fin, un equipo de ingenieros ha combinado docenas de sensores para crear una unidad de control electrónico universal para taxis aéreos.
Equipado con los sensores Bosch ya en uso en la producción de vehículos, la unidad de control electrónico, el universal está diseñado para garantizar la capacidad de determinar la posición de taxi aéreo en cualquier momento, lo que le permite controlar con precisión y seguridad. Los sensores de aceleración y de guiñada para medir con precisión los movimientos de los vehículos, aeronaves y el ángulo de incidencia, por ejemplo, proporcionar los datos necesarios. A diferencia de los actuales sistemas de sensores en el sector aeroespacial, algunos de los cuales costar decenas o cientos de miles de euros, Bosch puede tomar ventaja de su solución para un coste limitado, gracias a la utilización de sensores probados en la producción que Bosch ya desarrolla y produce para la industria de la automoción.
"a Través de nuestra solución, queremos hacer accesible la aviación civil con vuelos charter a una amplia gama de proveedores", dijo Marcus Parentis, jefe del equipo de tecnología de Bosch, a cargo de las unidades electrónicas de control para aeronaves ligeras. Los sensores también son muy ligeros y pequeños, y los fabricantes de taxi aéreo podrá instalar fácilmente el cuadro de los sensores de la aeronave con el principio de plug-and-play.
Los primeros vuelos de prueba tendrá lugar en las ciudades de Dubai, Los Ángeles, Dallas y Singapur en el año 2020. Los expertos predicen que las operaciones comerciales comenzará en 2023. Probablemente durante los primeros vuelos serán a bordo con los pilotos, pero la luz de la aeronave podría empezar a volar de manera autónoma en los techos de la mayoría de las grandes ciudades ya para el año 2025, controlado por el personal de tierra. Por entonces alrededor de 3.000 taxis aéreos estará en funcionamiento en todo el mundo, según Roland Berger, un número que va a llegar a 12.000 por año 2030, y a casi 100.000 en el año 2050.
asesores en Morgan Stanley estima que el mercado de taxi aéreo también podría alcanzar los 1,35 millones de euros ($1,5 millones) en el año 2040, se extiende más allá de los Estados unidos y Asia Sur-Oriental, hasta e incluyendo el pueblo de grandes y medianas empresas en Alemania. Áreas tales como la cuenca del Ruhr, el área metropolitana del Rin-main con Frankfurt, y el complejo metropolitano de Munich Augsburg/Ingolstadt ofrece el potencial para aumentar significativamente la velocidad de los viajes en distancias cortas y medias. Marcus Parentis Bosch también cree en las oportunidades de un mercado en crecimiento. "Estamos hablando de que los fabricantes de taxi aéreo en el sector aeroespacial y de la automoción, pero también de start-ups que construir aviones, y están dispuestos a proporcionar servicios de intercambio", dijo. "La pregunta no es si los vuelos chárter se convertirá en una realidad, pero cuando".
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