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Seguro de vacaciones, la atención a los neumáticos

Luces y sombras en los neumáticos de los conductores de automóviles en italia. Para detectar un alarmante panorama de la situación es la campaña "Seguro de Vacaciones", una iniciativa para Assogomma y Federpneus, con el Servicio de la Policía de tráfico que ha hecho cerca de las salidas de verano más de 10.500 controles concentrada en 7 regiones: Lacio, Marche, en el Piamonte, región de Apulia, en la Toscana, Umbría y el Valle de aosta.

Los resultados de las verificaciones llevadas a cabo durante los meses de mayo y junio del año pasado por los agentes de la Policía de tráfico, y elaborado en el modelo del Politecnico di Torino, arrojar luz un panorama desolador en particular para el porcentaje de neumáticos lisos que toca un promedio de 9%, con picos de más del 20% en algunas Provincias.

El análisis de los resultados ha puesto de relieve una pieza muy importante de datos: donde los controles se repitieron en la distancia de un año, el estado de los neumáticos es mucho mejor. Esto significa que la sensibilización a gran escala, se realizan a través de controles en la carretera, ha resultado un círculo virtuoso en el tráfico por carretera.

Los datos presentados ponen de manifiesto entonces, como hay una relación directa entre disconforme vehículos y su edad de registro, es decir, los coches muestran mayores porcentajes de calvo neumáticos, dañado, o no homogénea más que los coches con menos de 4 años que no hayan hecho la primera revisión la revisión es obligatoria para todos los coches después de los primeros 4 años desde la inscripción y se debe realizar cada 2 años).
Además, el control de los vehículos con más de diez años de edad, mostró el incumplimiento total es de casi el doble en comparación con los medios de comunicación con menos de diez años de edad.

El equipo no es homogénea, es decir, el montaje de los neumáticos de las marcas o modelos diferentes en el mismo eje, así como el uso de la "mezcla" de los dos neumáticos en el verano, generalmente en el eje trasero y dos neumáticos de invierno para el frente, era igual a 4.5%.
Si el monte marcas o modelos diferentes en el mismo eje corresponde a la no conformidad, prohíbe y castiga, para que la mezcla no hay ninguna prohibición específica, incluso si puede representar un grave peligro para el tráfico. Por esta razón, el ministerio de Infraestructura y Transporte, no siendo capaz de modificar una disciplina establecida a nivel europeo, la recomienda.

Al informe, entonces, que el 2.7% de la muestra se detuvo para los controles tenían los neumáticos que no se conforman con el papel de la circulación, mientras que el 3.3% es el resultado con los neumáticos no homologado y 4.4% tenía los neumáticos dañados visiblemente.

"Los controles de este año han sido traídos a la luz, otro importante fenómeno, tales como el uso en los meses de verano, de invierno, deportes de equipo – punto en la sede – el 36% de los coches se detiene fue, de hecho, equipado con neumáticos de invierno, de las cuales el 50% solo con un marcado M+S, y el restante 50%, marcada con el pictograma en los alpes.
Si es cierto que está permitido el uso de neumáticos de invierno durante todo el año, siempre con el máximo rendimiento características reportadas en el papel de la circulación, es igualmente cierto que muchos automovilistas equipar sus vehículos con neumáticos de invierno con un código de velocidad inferior.
Este hábito es permitido por la ley, sólo en el período de frío, incluyendo desde el 15 de octubre al 15 de mayo. Por otra parte, el Ministerio ha expresado claramente aconsejar el uso de neumáticos adecuado para la temporada, y sconsigliando el uso de neumáticos de invierno en el periodo cálido.
no tiene que ser técnico para entender que equipar su coche para ir a la playa con los neumáticos de invierno en el verano sería como ir a la playa con unas botas de montaña, en lugar de los flip flops".

Assogomma y Federpneus recordar, entonces, que es especialmente importante durante los meses de verano, de clima caliente, compruebe la presión del neumático, como más del 50% de los conductores italianos de viaje con los neumáticos desinflados, algunos con peligrosas presiones.

La mezcla letal formado por el asfalto caliente. coches sobrecargado, y una falta de presión puede poner en peligro la integridad de los neumáticos del coche hasta reventar, con consecuencias que son fácilmente imaginables.

Para obtener una correcta medición de la presión y de inflado debe ser llevada a cabo "frío" y en caso de duda, usted debe contactar a un distribuidor, el especialista (experto), con el fin de garantizar la seguridad en los viajes, mientras que también mejora el consumo de combustible. En este sentido, de hecho, numerosos estudios han demostrado que las personas que viajan con los neumáticos desinflados, puede consumir hasta un 15% y más, en la mayoría de los.

Para cada vehículo, el fabricante indica la correcta valores de presión de los neumáticos, que pueden ser fácilmente encontrados en el manual de uso y mantenimiento, y debe ser cuidadosamente respetados.

por último, en el sitio web pneumaticisottocontrollo.están disponibles todos los consejos para el correcto mantenimiento y la información sobre los neumáticos, en términos de selección, almacenamiento, que, si se siguen cuidadosamente, permite a los conductores a viajar de una forma segura. (m.r.)

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