Al lado de una cosa de la que el francés poner la palabra "revolución" qué se puede esperar de la fuerza de algo grande. Escriba el nuevo Clio, Renault lanza con el lema "Evolución y Revolución" está ahora en la quinta generación, ha vendido más de quince millones de unidades y ha cambiado la historia del segmento B. es por eso que los diseñadores e ingenieros han intentado de todas las formas de tomar la mejor de las versiones anteriores, pero añadiendo mucho grano en la mayoría de los (basta mirar en el hocico lleno de cuadrículas, las costillas en el capó y los asociados para entender el habla) con el cuerpo bajar hasta 8 mm (hasta 48 mm en el extremo del alerón, la altura, por tanto, de 1440 mm) y las llantas de 17".
Pero no es suficiente: el nuevo Clio se invierte también una larga tendencia en el mundo de la unidad: para hacer los coches más y más grande, el nuevo es más pequeño que el antiguo. Para la precisión es menor de 12 mm (longitud 4050 mm, ancho de 1798 mm). Una revolución, como hemos dicho. Porque entonces la máquina crece en el espacio. Y dispone de un maletero que llega ahora a 391 litros para agregar a los 26 litros de interiores, zonas de almacenaje, y, gracias a la doble suelo facilita la carga en el uso diario. Los milagros de la explotación del espacio...
Renault Clio
en el Interior, a continuación, otra vida: revestimientos blandos para el panel de instrumentos, los paneles interiores de las puertas, y el contorno de la consola central dominada por el nuevo "Smart Cabina", mientras que no falta el freno de estacionamiento eléctrico.
A dominar la escena es el espectáculo multimedia de 9.3", el más grande jamás realizado por Renault, han sido inspirados por el Espace, tiene conectividad Fácil de Enlace, con la navegación y los reglamentos de la Multi-Sentido.
todas las ediciones - por primera vez - desde la pantalla digital de pantalla con matriz activa, de hasta 10" de tamaño en lugar de la antigua analógica de instrumentos del tablero de instrumentos. En resumen, el Clio rezuma un aire de modernidad". Y usted puede decir por otros detalles. Que "detalles" en una máquina de ese tipo son: el centro de la consola se levantó y junto con la palanca de cambios acortado y a la optimización de la sede mejora la ergonomía en la conducción de lugar y encontrar el espacio también el espacio para la carga inductiva de los smartphone.
Y bajo el capó hay la costumbre de San Patricio Pozo de elección: se va de la gasolina de la unidad de SCe de 65 y 75 Hp, 1.0 de tres cilindros de aspiración natural, con 95 Nm de par motor, la nueva gama Tec 100, 1.0 de tres cilindros turbo de 100 Cv y 160 Nm de par, el resultado de las sinergias de la Alianza (10 Cv y 20 Nm más que el TCe 90, que sustituye), combinado con la transmisión manual, 5-velocidad (más tarde también está disponible la versión en bi-fuel Lpg transmisión automática X-Tronic transmisión de última generación).
Y, a continuación, de nuevo, el Tce 130 FAP, 1.3 con un filtro de partículas diésel de 130 Cv y 240 Nm, acoplado a una caja de cambios automática EDC de 7 velocidades con paletas en el volante, mientras que los motores diesel estará disponible para los clientes con el motor 1.5 Azul de la dCi en las dos etapas de potencia, que es de 85 Hp con un par motor de 220 Nm y 115 Hp con 260 Nm.
en General estarán disponibles en 9 combinaciones de motor/transmisión. Pero la gran variedad de motores ha sido siempre un punto fuerte de la Marca. Aquí, no hay nada "revolucionario". Aunque, hay que decir que ahora, todas las versiones tienen una precisión de la dirección, una reactividad en la mezcla de desconocidos en el pasado, y, a continuación, en una unidad de diversión nivel era bueno. No es sólo en este segmento del mercado.
acerca de la revolución, en cambio, el discurso cambia, y mucho, en la cara de las tecnologías de asistencia al conductor y de seguridad: el sistema de la Carretera y Atasco de Tráfico Compañero que combina el control de crucero adaptativo (con Stop & Go) y asistencia para el mantenimiento en el carril (en TCe 130 FAP EDC), Control de Crucero Adaptativo (versiones con transmisión automática EDC), control de crucero, cambio automático, faros de frenado de emergencia se activa con el reconocimiento de las bicicletas y los peatones, indicador de ángulo muerto, el reconocimiento de señales de tráfico con la advertencia de exceso de velocidad, Lane Keep Assist, Asistencia de aparcamiento con sensores y una cámara de 360° y Fácil de Ayudar a Parque. En definitiva, un infierno en la electrónica como en los coches del segmento superior.
todo para una lista de precios que van desde 14.400 dpi euro, y proporciona ahora una promoción com-tasa de 253 euros por mes (ABR : 7,61 %, 60 meses. Avance : 3.000).
Pero no es suficiente: el nuevo Clio se invierte también una larga tendencia en el mundo de la unidad: para hacer los coches más y más grande, el nuevo es más pequeño que el antiguo. Para la precisión es menor de 12 mm (longitud 4050 mm, ancho de 1798 mm). Una revolución, como hemos dicho. Porque entonces la máquina crece en el espacio. Y dispone de un maletero que llega ahora a 391 litros para agregar a los 26 litros de interiores, zonas de almacenaje, y, gracias a la doble suelo facilita la carga en el uso diario. Los milagros de la explotación del espacio...
Renault Clio
en el Interior, a continuación, otra vida: revestimientos blandos para el panel de instrumentos, los paneles interiores de las puertas, y el contorno de la consola central dominada por el nuevo "Smart Cabina", mientras que no falta el freno de estacionamiento eléctrico.
A dominar la escena es el espectáculo multimedia de 9.3", el más grande jamás realizado por Renault, han sido inspirados por el Espace, tiene conectividad Fácil de Enlace, con la navegación y los reglamentos de la Multi-Sentido.
todas las ediciones - por primera vez - desde la pantalla digital de pantalla con matriz activa, de hasta 10" de tamaño en lugar de la antigua analógica de instrumentos del tablero de instrumentos. En resumen, el Clio rezuma un aire de modernidad". Y usted puede decir por otros detalles. Que "detalles" en una máquina de ese tipo son: el centro de la consola se levantó y junto con la palanca de cambios acortado y a la optimización de la sede mejora la ergonomía en la conducción de lugar y encontrar el espacio también el espacio para la carga inductiva de los smartphone.
Y bajo el capó hay la costumbre de San Patricio Pozo de elección: se va de la gasolina de la unidad de SCe de 65 y 75 Hp, 1.0 de tres cilindros de aspiración natural, con 95 Nm de par motor, la nueva gama Tec 100, 1.0 de tres cilindros turbo de 100 Cv y 160 Nm de par, el resultado de las sinergias de la Alianza (10 Cv y 20 Nm más que el TCe 90, que sustituye), combinado con la transmisión manual, 5-velocidad (más tarde también está disponible la versión en bi-fuel Lpg transmisión automática X-Tronic transmisión de última generación).
Y, a continuación, de nuevo, el Tce 130 FAP, 1.3 con un filtro de partículas diésel de 130 Cv y 240 Nm, acoplado a una caja de cambios automática EDC de 7 velocidades con paletas en el volante, mientras que los motores diesel estará disponible para los clientes con el motor 1.5 Azul de la dCi en las dos etapas de potencia, que es de 85 Hp con un par motor de 220 Nm y 115 Hp con 260 Nm.
en General estarán disponibles en 9 combinaciones de motor/transmisión. Pero la gran variedad de motores ha sido siempre un punto fuerte de la Marca. Aquí, no hay nada "revolucionario". Aunque, hay que decir que ahora, todas las versiones tienen una precisión de la dirección, una reactividad en la mezcla de desconocidos en el pasado, y, a continuación, en una unidad de diversión nivel era bueno. No es sólo en este segmento del mercado.
acerca de la revolución, en cambio, el discurso cambia, y mucho, en la cara de las tecnologías de asistencia al conductor y de seguridad: el sistema de la Carretera y Atasco de Tráfico Compañero que combina el control de crucero adaptativo (con Stop & Go) y asistencia para el mantenimiento en el carril (en TCe 130 FAP EDC), Control de Crucero Adaptativo (versiones con transmisión automática EDC), control de crucero, cambio automático, faros de frenado de emergencia se activa con el reconocimiento de las bicicletas y los peatones, indicador de ángulo muerto, el reconocimiento de señales de tráfico con la advertencia de exceso de velocidad, Lane Keep Assist, Asistencia de aparcamiento con sensores y una cámara de 360° y Fácil de Ayudar a Parque. En definitiva, un infierno en la electrónica como en los coches del segmento superior.
todo para una lista de precios que van desde 14.400 dpi euro, y proporciona ahora una promoción com-tasa de 253 euros por mes (ABR : 7,61 %, 60 meses. Avance : 3.000).
"La República va a luchar siempre en defensa de la libertad de información, a sus lectores y a todos aquellos que tienen en el corazón los principios de la democracia y de la convivencia civil"
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