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Peugeot 405 Mi16, el deporte época

el Fruto de la creatividad de Pininfarina, en 1987, durante el Peugeot lanzó el nuevo sedán de gama media 405. En su completa gama también incluye una versión deportiva, el 405 Mi16, creada ad hoc para competir en igualdad de condiciones en el competitivo segmento de los sedán deportivo gracias a sus 160 Cv de potencia.

Además de la exuberante de caballería de la Mi16 tenido una muy comportamiento dinámico de chasis y tracción en todas las ruedas de la versión X4, posteriormente se introdujo.
El 405 hizo su debut en el mercado acompañado por el reconocimiento internacional de prominentes ("volante de oro" en 1987 en Alemania y el premio de Coche del Año 1988), y fue llamado a recoger el "pesado" patrimonio deportivo de la 205 T16.

El proyecto de la 405 fue bien articulado y se introdujeron innovaciones en su gama con gran rapidez en el curso de los meses, a partir de la versión en el carro de la estación Salto de la versión con transmisión automática, y el nuevo motor emparejados también a la rueda de la unidad.

la versión deportiva de La 405 llena un vacío en el mercado de los sedanes de alto rendimiento, pero cómodo y con un diseño elegante comisariada por Pininfarina.
El nombre Mi16 fue debido a las iniciales de Mi, que significa "inyección multipunto" y 16 para el número de válvulas. El motor es un twin-cam 1.9 litros de la serie XU9 de la cabeza, 16 válvulas y era capaz de una potencia de 160 Cv, el cual garantiza el vehículo puede acelerar de 0 a 100 en poco más de 8 segundos y una velocidad máxima de 220 km/h.

"En julio de 1989, con la liberación de las cadenas de montaje de un millón de ejemplares de la 405, sólo dos años después de la negociación – el estrés en el quartier general, se presentó la versión de 1990 405 Mi16 que había una serie de actualizaciones, incluyendo las llantas de aleación pasó de 14 a 15 pulgadas, y el sistema de frenos ABR (ABS) de la serie.
En 1991, y en 1992, para celebrar el éxito de las 24 de Le Mans, se presentaron dos versiones especiales, ambos llamados "Le Mans", la primera sólo para el mercado suizo y el segundo, producido en una edición limitada (150 numeradas), con una librea de la "roja lucifer" con muy elegantes interiores en cuero y alcantara, destinado para el mercado francés, y el norte de Europa, hoy en día muy buscado por los coleccionistas".

El desarrollo continuó y, en 1992, el motor se aumentó la cilindrada de dos litros, con una potencia reducida a 152 Hp debido a la llegada del convertidor catalítico, que es obligatorio desde el 1 de enero del año siguiente.
Y siempre en 1992, con el 405 Mi16, llegó la sobrealimentado T16, una versión aún más potente y de nicho, con una potencia de 220 Cv y capaz de alcanzar los 235 km/h de velocidad máxima.

a Pesar de que el objetivo de la berlina, el 405 Mi16 no iba a entrar directamente en la competición de los deportes, pero se enfrenta a la competencia, en 1988, el 405 llegó a los 205 T16 en las competiciones internacionales, como vehículo oficial de Peugeot Sport.

al igual que El anterior 205 incluso las carreras de las versiones de la 405 fueron equipados con tracción en las cuatro ruedas, lo que llevó, en la primavera de 1989, de la comercialización de los 405 Mi16 X4, la versión de tracción.

Entre las empresas en el Peugeot 405 T16 es una reminiscencia de la famosa escalada de Pikes Peak con Ari Vatanen en la rueda y, a continuación, el rally París-Dakar, con la victoria absoluta en 1989 y 1990, como lo hizo el 205 T16 en 1987 y 1988.

La producción de la 405 Mi 16 terminó en 1995, después de casi ocho años de "carrera" y con un poco menos de dos millones y medio de copias vendidas, también en Italia, donde el coche fue muy apreciado.

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