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Obras en la carretera de frenado después de la sprint inicial
En los primeros 5 meses de 2019, las obras viales se han registrado un importante crecimiento, con la producción de betún (el principal componente del asfalto, y un indicador fundamental del estado de mantenimiento de nuestras carreteras), que ha marcado un +18%; una cifra sin precedentes en los últimos 12 años, marcada por la continua disminución en el uso de este material que ha producido, como consecuencia natural, una progresiva degradación de nuestro patrimonio en el camino.

Desafortunadamente, hoy en día, a la altura de la temporada, en el tiempo, el clima más propicio para poner en el trabajo, los puestos de trabajo, lo que frena la recuperación es la falta de materia prima (betún, de hecho) en el mercado.

La queja proviene de la Asociación SITIOB – italiano de las Carreteras, Y el Betún, que representa a toda la cadena de caminos y asfalto en Italia.

"Hoy nuestras empresas están viviendo una paradoja", enfatiza el Presidente de la Asociación de Michele Turrini, "por un lado existen las condiciones favorables del mercado que no había visto durante algún tiempo: finalmente, después de años de bloqueo de la aplicación de obras en la carretera está a la vuelta al crecimiento, así como los contratos prohibidos por el gobierno, el "Desbloquear Sitios" (si va a aclarar algunos aspectos) podría traer más beneficios en este sentido, ahora parecen estar detrás de los efectos negativos de la entrada en vigor del Código de los Contratos; por otro lado, sin embargo, este crecimiento se ve obstaculizada por la escasez de materia prima (betún) que es probable que sea insuficiente para el mercado nacional de las obras en la carretera. Nuestras empresas están listos para operar, pero sin el betún se mantendrá firme en el juego".

por Último, pero no menos importante: esta escasez de materia prima también se ha producido un aumento de los precios del betún de enero a día de hoy ha sufrido un incremento de más del 15%.

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