Recogida nació. Sabe uno como Mitsubishi, que "sólo" hace 40 años lanzó su primer modelo de una tonelada revolucionando el mundo de los motores. Ahora, con 4,7 millones del total vendido a nivel mundial, y los pasos de la legendaria Pajero, llega la sexta generación de la Nueva Generación de L200, la máxima expresión de la tracción total 4WD ofrecidos por Mitsubishi Motors.
Producto para mercados globales en Tailandia, el país donde MMC opera la mayoría, después de Japón, el Nuevo Gen L200 llegará a los concesionarios en europa entre ahora y septiembre. "Con el Nuevo Gen L200, hemos tratado de implementar un proceso constructivo que garantice la mejor satisfacción de nuestros clientes", dijo Koichi Namaki, Director del Proyecto, la DP para la Oficina y la LCV Líder de Negocios, la Estrategia de Producto de Div. "Para este propósito, durante las diversas etapas de desarrollo, llevamos a cabo encuestas en las condiciones reales y el real en el que el vehículo es utilizado y, también, cuando se requieren mejoras, llevamos a cabo una investigación detallada en ese sector específico. Por lo tanto, podemos decir que cada mercado en el mundo se ha convertido en nuestro banco de pruebas diarias. Sobre la base de estos resultados, se introducen algunas medidas correctivas para el producto, pero vamos a analizar muy cuidadosamente nuestros métodos de prueba. La repetición constante de un proceso similar nos ha dado una tradición de la elaboración de 40 años, y esto se refleja también en la fuerza demostrada por el Nuevo Gen L200".
Mucho más que un simple "facelift", el Nuevo Gen L200 tiene nuevas piezas impresas en metal en la parte delantera y trasera de la cabina, mientras que el mantenimiento de los rasgos típicos de la Mitsubishi, como la línea de cintura ancha, el corte de la curva entre la cabina y el piso, o las fuertes líneas horizontales que ponen de relieve la solidez de esculpido cuerpo como un todo.
de No menos importancia, la pickup L200 de la sexta generación se mantiene dentro de la "clase 5 metros (5225 mm para la versión de Doble Cabina – sin parachoques trasero – con respecto a 5205 mm para la salida), lo que facilita las maniobras de aparcamiento (mientras que todavía mantiene el radio de giro de la parte más estrecha de su clase: 5,9 m), mientras que el mantenimiento de un peso muy bajo (desde 1.895 a 2.035 kg). Esta última característica se convierte en un factor decisivo para una buena economía de combustible y, en consecuencia, a la disminución de las emisiones de CO2, lo que resulta en una reducción de los costes de gestión para el cliente profesional.
"El rendimiento off-road son una de las fortalezas que definen los vehículos de Mitsubishi Motors y el Nuevo Gen L200 hace otro paso evolutivo con el nuevo modo todoterreno y Control de Descenso de montaña en el control automático de la velocidad hacia abajo", dice Yoshiki Masuda – Jefe Especialista de Producto, Estrategia de Producto de la División. "Hay clientes que su unidad de TRITON/L200 off-road en el tiempo libre y de nuestros clientes que viajar decenas de kilómetros de off-road, donde las superficies de las carreteras están en bruto, por su trabajo. El rendimiento off-road, el nuevo L200 demostrar que es un compañero, confiable y absolutamente a la altura de sus diversas funciones".
El sistema Super Select 4WD-II garantiza un ajuste ceñido aumentado considerablemente, incluso cuando se utilice el vehículo con la carga de la cama vacía. El bloqueo del diferencial central que asegura un mayor rendimiento en el uso de off-road, garantizar una maniobrabilidad de nivel superior en situaciones extremas.
para ser capaz De manejar las difíciles condiciones en las que la camioneta en que operan, el modelo L200 de muchos años, hace un amplio uso de los paneles de alta resistencia en la cabina y en la caja de carga, para reducir el peso y aumentar la rigidez. Para la Nueva Generación de L200, la fuerza y la duración total se han incrementado gracias a la utilización eficaz de los refuerzos para aumentar la rigidez torsional de la estructura del compartimiento del motor y en el chasis, en la cabina y en las articulaciones de la plataforma de carga. Como en versiones anteriores, el uso de materiales, capaz de aislar el ruido y la absorción de vibraciones, junto con el bastidor, cabina y caja de carga para más rigidez, mejora el silencio y la comodidad.
Bajo el capó y vibra con el nuevo motor Diesel 2.2 vehículo específico de la UE). Esta nueva aplicación específicamente desarrollada para el pickup L200, que es un desarrollo de la familia de motores diesel de MMC "4N1", de baja compresión e inyección directa, doble árbol de levas de aluminio, common rail 16v de 4 cilindros (y que fue el primer motor diesel en el mundo equipado con sincronización variable de válvulas), con una fuerte reducción de la fricción entre las partes móviles y una mejora sustancial en la respuesta del sistema de inyección. Todo esto ha contribuido a reducir el consumo de combustible, para purificar los gases de invernadero y de atenuar el ruido mecánico.
de acuerdo con la elección del motor diesel 4N14 2.2, la técnica MMC han sustituido a la anterior transmisión: automática de 5 velocidades (derivado de la Montero) con una de 6 velocidades, que proporciona un mayor rendimiento y menores emisiones. Silencioso en la alta velocidad, también ofrece mejoras en términos de eficiencia y reducción de peso, gracias a la utilización de una bomba de aceite, y electromagnéticos, con un mecanismo más sencillo para el sistema de gestión de la Auto Stop & Go (COMO&G).
el precio de La Nueva Mitsubishi L200 parte de 30.950 € iva incluido. La parte superior de la gama de la versión que viene en lugar de 42.250 euro.
Producto para mercados globales en Tailandia, el país donde MMC opera la mayoría, después de Japón, el Nuevo Gen L200 llegará a los concesionarios en europa entre ahora y septiembre. "Con el Nuevo Gen L200, hemos tratado de implementar un proceso constructivo que garantice la mejor satisfacción de nuestros clientes", dijo Koichi Namaki, Director del Proyecto, la DP para la Oficina y la LCV Líder de Negocios, la Estrategia de Producto de Div. "Para este propósito, durante las diversas etapas de desarrollo, llevamos a cabo encuestas en las condiciones reales y el real en el que el vehículo es utilizado y, también, cuando se requieren mejoras, llevamos a cabo una investigación detallada en ese sector específico. Por lo tanto, podemos decir que cada mercado en el mundo se ha convertido en nuestro banco de pruebas diarias. Sobre la base de estos resultados, se introducen algunas medidas correctivas para el producto, pero vamos a analizar muy cuidadosamente nuestros métodos de prueba. La repetición constante de un proceso similar nos ha dado una tradición de la elaboración de 40 años, y esto se refleja también en la fuerza demostrada por el Nuevo Gen L200".
Mucho más que un simple "facelift", el Nuevo Gen L200 tiene nuevas piezas impresas en metal en la parte delantera y trasera de la cabina, mientras que el mantenimiento de los rasgos típicos de la Mitsubishi, como la línea de cintura ancha, el corte de la curva entre la cabina y el piso, o las fuertes líneas horizontales que ponen de relieve la solidez de esculpido cuerpo como un todo.
de No menos importancia, la pickup L200 de la sexta generación se mantiene dentro de la "clase 5 metros (5225 mm para la versión de Doble Cabina – sin parachoques trasero – con respecto a 5205 mm para la salida), lo que facilita las maniobras de aparcamiento (mientras que todavía mantiene el radio de giro de la parte más estrecha de su clase: 5,9 m), mientras que el mantenimiento de un peso muy bajo (desde 1.895 a 2.035 kg). Esta última característica se convierte en un factor decisivo para una buena economía de combustible y, en consecuencia, a la disminución de las emisiones de CO2, lo que resulta en una reducción de los costes de gestión para el cliente profesional.
"El rendimiento off-road son una de las fortalezas que definen los vehículos de Mitsubishi Motors y el Nuevo Gen L200 hace otro paso evolutivo con el nuevo modo todoterreno y Control de Descenso de montaña en el control automático de la velocidad hacia abajo", dice Yoshiki Masuda – Jefe Especialista de Producto, Estrategia de Producto de la División. "Hay clientes que su unidad de TRITON/L200 off-road en el tiempo libre y de nuestros clientes que viajar decenas de kilómetros de off-road, donde las superficies de las carreteras están en bruto, por su trabajo. El rendimiento off-road, el nuevo L200 demostrar que es un compañero, confiable y absolutamente a la altura de sus diversas funciones".
El sistema Super Select 4WD-II garantiza un ajuste ceñido aumentado considerablemente, incluso cuando se utilice el vehículo con la carga de la cama vacía. El bloqueo del diferencial central que asegura un mayor rendimiento en el uso de off-road, garantizar una maniobrabilidad de nivel superior en situaciones extremas.
para ser capaz De manejar las difíciles condiciones en las que la camioneta en que operan, el modelo L200 de muchos años, hace un amplio uso de los paneles de alta resistencia en la cabina y en la caja de carga, para reducir el peso y aumentar la rigidez. Para la Nueva Generación de L200, la fuerza y la duración total se han incrementado gracias a la utilización eficaz de los refuerzos para aumentar la rigidez torsional de la estructura del compartimiento del motor y en el chasis, en la cabina y en las articulaciones de la plataforma de carga. Como en versiones anteriores, el uso de materiales, capaz de aislar el ruido y la absorción de vibraciones, junto con el bastidor, cabina y caja de carga para más rigidez, mejora el silencio y la comodidad.
Bajo el capó y vibra con el nuevo motor Diesel 2.2 vehículo específico de la UE). Esta nueva aplicación específicamente desarrollada para el pickup L200, que es un desarrollo de la familia de motores diesel de MMC "4N1", de baja compresión e inyección directa, doble árbol de levas de aluminio, common rail 16v de 4 cilindros (y que fue el primer motor diesel en el mundo equipado con sincronización variable de válvulas), con una fuerte reducción de la fricción entre las partes móviles y una mejora sustancial en la respuesta del sistema de inyección. Todo esto ha contribuido a reducir el consumo de combustible, para purificar los gases de invernadero y de atenuar el ruido mecánico.
de acuerdo con la elección del motor diesel 4N14 2.2, la técnica MMC han sustituido a la anterior transmisión: automática de 5 velocidades (derivado de la Montero) con una de 6 velocidades, que proporciona un mayor rendimiento y menores emisiones. Silencioso en la alta velocidad, también ofrece mejoras en términos de eficiencia y reducción de peso, gracias a la utilización de una bomba de aceite, y electromagnéticos, con un mecanismo más sencillo para el sistema de gestión de la Auto Stop & Go (COMO&G).
el precio de La Nueva Mitsubishi L200 parte de 30.950 € iva incluido. La parte superior de la gama de la versión que viene en lugar de 42.250 euro.
"La República va a luchar siempre en defensa de la libertad de información, a sus lectores y a todos aquellos que tienen en el corazón los principios de la democracia y de la convivencia civil"
Carlo Verdelli los SUSCRIPTORES DE la REPÚBLICA, © Reproducción reservados Hoy en intentar "responsable" por el número de bloque en el Senado, la Justicia, el desafío, 5S-Renzi. Zingaretti: "El personal de las partes falla," Las lágrimas de Marcucci: "Es difícil, salir con los amigos. Pero yo creo en el Pd, y voy a ser justo a La nueva lista de reproducción después de la despedida de la Bandera roja de los Francos tiradores en el pacto Pd-5Sla República
