La escena es esta: llegar a la playa de estacionamiento donde hay seis estaciones de carga, coloque su Mercedes nuevo y elegante y se conecta a la toma de carga en el manga de el tanque. Después de ir a una cena o un desayuno, y mientras se toma un buen Pinot en el hielo, una aplicación móvil que nos avisa de que se haya completado la carga. Usted paga la cuenta y se van felices y contentos.
Ahora vamos a dar un paso atrás. En el Salón de París motor show de 2016, Mercedes-Benz presenta por primera vez su nueva marca de productos y tecnologías para la movilidad eléctrica. Le tomó tres años para preparar todo, y con el EQC – el protagonista de la escena de la primera – se lanza la primera marca Mercedes-Benz EQ.
Gracias a los dos motores eléctricos montados en el eje delantero y trasero, que en conjunto proporcionan 300 kW de potencia. y gracias a una estrategia de operación de sofisticados es posible lograr una estufa eléctrica de más de 450 km en el ciclo NEDC1. Por entonces Mercedes mí, el EQ ofrece una amplia gama de servicios de apoyo y hace que la e-movilidad viable en la vida cotidiana. ¿Cuánto es todo esto? De 76.839 euro.
Como el fundador de la familia EQ, el EQC de la unidad de montaje del sistema es completamente nuevo, con una cadena cinemática eléctrico compacto para cada eje. En esencia, EQC proporciona las características de conducción de un coche de la rueda. Para reducir el consumo de energía, y aumentar el dinamismo, la cinemática de las cadenas eléctricas tienen diferentes configuraciones, el motor eléctrico y la parte frontal está optimizado para una máxima eficiencia, la parte trasera de uno determina la dinámica. Junto con la descarga en el asfalto con una potencia de salida de 300 kW, mientras que el par máximo total de los dos motores eléctricos es de 765 Nm.
Los ingenieros de Mercedes-Benz han mejorado el confort acústico mediante la adopción de diversas medidas. La cinemática de las cadenas de eléctrica EQC tienen dos grados de disociación: la unidad está desacoplado de su bastidor auxiliar y del bastidor auxiliar está desacoplado de la carrocería del coche. En esta solución en particular, hay también otras medidas de aislamiento, haciendo que el interior de la EQC y muy tranquilo.
La batería recargable de litio-ion de la batería alimenta el coche, con una carga de energía que puede ser usado hasta 80 kWh (NEDC). Incluso en los coches eléctricos, el consumo de combustible y autonomía dependen mucho de la marcha adoptado. Para este EQC tiene cinco programas de viajes con diferentes características: Confort, Eco, Máximo, Rango, el Deporte, y un programa personalizable.
El pedal del acelerador, en el modo de conducción más eficiente, puede enviar señales de toque para el conductor, por lo que la ayuda que usted pueda mantener un ritmo parsimonioso. Además, el conductor tiene la posibilidad de cambiar el grado de recuperación de la energía a través de las paletas montadas detrás del volante.
El sistema de apoyo a la ECO ayuda al conductor a mantener una guía de previsión social: indica cuándo se va a quitar el pie del pedal del acelerador, tal vez porque se están acercando a un límite de velocidad, o por que ofrece funciones innovadoras, tales como la función de vela (fase de liberación) y la gestión de la recuperación de energía. Para este propósito utilizamos los datos del mapa, el tráfico de reconocimiento de la señal y la información de soporte de sistemas inteligentes de seguridad (radar y la cámara estéreo).
EQC tiene, en serie, un cargador de batería, refrigerado por agua, con una potencia de 7.4 kW y es, por tanto, compatible con la corriente alterna de la casa y de las estaciones de carga para el público. Con respecto a una toma de corriente de pared, carga con un Mercedes-Benz caja de pared es hasta tres veces más rápido. Y es incluso más rápido con la corriente de carga (de la serie para EQC), por ejemplo a través de CCS (Combinado de los Sistemas de Carga) en Europa y los Estados unidos, así como a través de CHAdeMO, en Japón o en GB/T en China. Dependiendo de la SoC (Estado de Carga, el nivel de carga), el EQC se puede recargar en una estación de recarga con una potencia máxima de 110 kW. Se tarda unos 40 minutos para ir de un nivel de carga de 10 a 80 por ciento.
Ahora vamos a dar un paso atrás. En el Salón de París motor show de 2016, Mercedes-Benz presenta por primera vez su nueva marca de productos y tecnologías para la movilidad eléctrica. Le tomó tres años para preparar todo, y con el EQC – el protagonista de la escena de la primera – se lanza la primera marca Mercedes-Benz EQ.
Gracias a los dos motores eléctricos montados en el eje delantero y trasero, que en conjunto proporcionan 300 kW de potencia. y gracias a una estrategia de operación de sofisticados es posible lograr una estufa eléctrica de más de 450 km en el ciclo NEDC1. Por entonces Mercedes mí, el EQ ofrece una amplia gama de servicios de apoyo y hace que la e-movilidad viable en la vida cotidiana. ¿Cuánto es todo esto? De 76.839 euro.
Como el fundador de la familia EQ, el EQC de la unidad de montaje del sistema es completamente nuevo, con una cadena cinemática eléctrico compacto para cada eje. En esencia, EQC proporciona las características de conducción de un coche de la rueda. Para reducir el consumo de energía, y aumentar el dinamismo, la cinemática de las cadenas eléctricas tienen diferentes configuraciones, el motor eléctrico y la parte frontal está optimizado para una máxima eficiencia, la parte trasera de uno determina la dinámica. Junto con la descarga en el asfalto con una potencia de salida de 300 kW, mientras que el par máximo total de los dos motores eléctricos es de 765 Nm.
Los ingenieros de Mercedes-Benz han mejorado el confort acústico mediante la adopción de diversas medidas. La cinemática de las cadenas de eléctrica EQC tienen dos grados de disociación: la unidad está desacoplado de su bastidor auxiliar y del bastidor auxiliar está desacoplado de la carrocería del coche. En esta solución en particular, hay también otras medidas de aislamiento, haciendo que el interior de la EQC y muy tranquilo.
La batería recargable de litio-ion de la batería alimenta el coche, con una carga de energía que puede ser usado hasta 80 kWh (NEDC). Incluso en los coches eléctricos, el consumo de combustible y autonomía dependen mucho de la marcha adoptado. Para este EQC tiene cinco programas de viajes con diferentes características: Confort, Eco, Máximo, Rango, el Deporte, y un programa personalizable.
El pedal del acelerador, en el modo de conducción más eficiente, puede enviar señales de toque para el conductor, por lo que la ayuda que usted pueda mantener un ritmo parsimonioso. Además, el conductor tiene la posibilidad de cambiar el grado de recuperación de la energía a través de las paletas montadas detrás del volante.
El sistema de apoyo a la ECO ayuda al conductor a mantener una guía de previsión social: indica cuándo se va a quitar el pie del pedal del acelerador, tal vez porque se están acercando a un límite de velocidad, o por que ofrece funciones innovadoras, tales como la función de vela (fase de liberación) y la gestión de la recuperación de energía. Para este propósito utilizamos los datos del mapa, el tráfico de reconocimiento de la señal y la información de soporte de sistemas inteligentes de seguridad (radar y la cámara estéreo).
EQC tiene, en serie, un cargador de batería, refrigerado por agua, con una potencia de 7.4 kW y es, por tanto, compatible con la corriente alterna de la casa y de las estaciones de carga para el público. Con respecto a una toma de corriente de pared, carga con un Mercedes-Benz caja de pared es hasta tres veces más rápido. Y es incluso más rápido con la corriente de carga (de la serie para EQC), por ejemplo a través de CCS (Combinado de los Sistemas de Carga) en Europa y los Estados unidos, así como a través de CHAdeMO, en Japón o en GB/T en China. Dependiendo de la SoC (Estado de Carga, el nivel de carga), el EQC se puede recargar en una estación de recarga con una potencia máxima de 110 kW. Se tarda unos 40 minutos para ir de un nivel de carga de 10 a 80 por ciento.
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