Se llama el Maserati Laboratorio de Innovación y es el lugar donde todos los amantes de los motores gustaría entrar al menos una vez. Y' el centro de ingeniería de la marca abrió sus puertas en septiembre de 2015, en la via Emilia Ovest en Módena, donde el diseño de todos los Maserati de hoy y de mañana.
Los procesos digitales para apoyar el desarrollo del producto se expresa en tres áreas principales: la Estática Simulador, la nueva Dinámica Simulador de última generación DiM (Conductor-en-Movimiento) y los laboratorios para el desarrollo de la "experiencia de Usuario".
La Estática Simulador es el punto de partida de toda la experiencia en el mundo de la simulación de un Maserati. El sistema se compone de una cabina de avión, tres proyectores, y una alta capacidad de cálculo. Es un sistema que ayuda a los ingenieros a tener, en la primera fase del proceso de desarrollo, una retroalimentación inmediata por parte del conductor, y contribuye en gran medida al proceso de validación de los nuevos modelos.
La ingeniería Maserati pone en el centro el controlador ya durante el desarrollo de la virtual mediante la creación de un vínculo entre la metodología de Hardware-In-the-Loop (HiL) simulador. Con este enfoque, es posible añadir subsistemas tan real como el volante y el freno, ABS y ESC para crear pruebas que se conectan los componentes físicos con partes que son simulados en tal manera como para convertirse en el banco de pruebas para el desarrollo de los nuevos vehículos en todas sus características. Puede, por último, desarrollar, probar y validar sistemas de asistencia al conductor en un entorno seguro, la reproducción de los escenarios complejos que se pueden encontrar en cualquier parte del mundo.
La Dinámica Simulador de última generación DiM (Conductor en Movimiento), el más avanzado y moderno ejemplar en Europa, apoya a los ingenieros de Maserati en el desarrollo de todos los nuevos modelos. La Dinámica Simulador dispone de una avanzada tecnología y permite aprovechar plenamente la integración de los sistemas, a través del desarrollo de estrategias de control y de la propiedad, limitando el tiempo y costo de desarrollo.
El Simulador de Conducción ayuda a reducir el número de prototipos, llegando a un Virtual cierre de sesión muy cerca de la final del producto. Con diferentes direcciones de movimiento, esta herramienta se desarrolla una experiencia de la guía real y emular, en un entorno virtual, la dinámica de conducción de un vehículo en el entorno real en una variedad de superficies de carretera y / o áreas, entre las cuales la más importante de automovilismo de circuito, internacional.
La mayoría de los simuladores de uso de seis actuadores para proporcionar seis grados de libertad". El innovador simulador dinámico en el Laboratorio de Innovación aprovecha nueve actuadores, gracias a la cual ofrece tres "grados de libertad" de la parte inferior de la plataforma y seis en la parte superior. De esta manera se puede ofrecer un total de nueve grados de libertad" y reproducir con precisión las características de conducción de un vehículo. Todo esto permite a los ingenieros para analizar con precisión la dinámica del coche, además del rendimiento y el confort de conducción, todos en la misma plataforma en movimiento.
otra característica particularmente interesante es un cojín de aire muy delgada, lo que es flotar la totalidad de la plataforma sobre el suelo y permite un movimiento dinámico, en silencio y ajustable mediante actuadores eléctricos.
La Dinámica Simulador de última generación DiM (Conductor en Movimiento) es una tecnología probada que permite obtener una reducción del 50% en el tiempo-a-mercado de vehículos nuevos, para ejecutar el 90% de todo el desarrollo en el simulador y un 40% de reducción en el uso general de prototipos físicos.
El uso del simulador le permite estudiar y desarrollar, de antelación con respecto a la presencia de las pruebas físicas, los coches, el electrificada previstas en los planes de futuro de Maserati. De esta manera es posible analizar y explorar las nuevas posibilidades ofrecidas por este tipo de propulsión, manteniendo intacto el ADN de Maserati. Tener la oportunidad de probar cientos de diferentes configuraciones, es posible optimizar la distribución del peso y la posición del centro de gravedad. Se desarrolló una lógica centralizada y se encarga de todo el contenido activo del coche y de la tracción de la electricidad: esto ha hecho posible para maximizar el rendimiento dinámico como el coche entero reacciona de una manera armoniosa para el controlador de entradas.
Especial atención se ha dedicado a la explotación del gran potencial que los motores eléctricos tienen en términos de poder y capacidad de respuesta.
talleres para el desarrollo de la "experiencia de Usuario" son fundamentales en el diseño de interfaces hombre-máquina, uno de los principales retos de los nuevos desarrollos en un Maserati.
La rápida evolución de la conectividad y la tecnología de asistencia a la guía, asociados con la electrificación, genera muchas situaciones de interacción, multi-sensorial con el vehículo, a menudo completamente nuevo y que requieren de herramientas avanzadas para gestionar la complejidad, para aprovechar todas las oportunidades, y ofrecer una experiencia de usuario única, tiempo y coste de desarrollo competitivo.
En el centro de los simuladores de conducción de Maserati es un laboratorio dedicado a la ergonomía del vehículo, donde es posible reproducir fielmente la postura de conducción, la visibilidad, y las interacciones con los comandos y en la pantalla de la orilla y en el que el vehículo puede ser conducido en cualquier escenario es extremadamente realista.
El diseño integrado de la experiencia de usuario se ve favorecida: por la eficacia y la coherencia de los avisos visuales, a los acústica o táctil modo de conducción altamente automatizada, el nivel de distracción de la conducción generados por las operaciones más frecuentes, la accesibilidad de los controles, a la integridad de la información en los diferentes modos de conducción.
Los procesos digitales para apoyar el desarrollo del producto se expresa en tres áreas principales: la Estática Simulador, la nueva Dinámica Simulador de última generación DiM (Conductor-en-Movimiento) y los laboratorios para el desarrollo de la "experiencia de Usuario".
La Estática Simulador es el punto de partida de toda la experiencia en el mundo de la simulación de un Maserati. El sistema se compone de una cabina de avión, tres proyectores, y una alta capacidad de cálculo. Es un sistema que ayuda a los ingenieros a tener, en la primera fase del proceso de desarrollo, una retroalimentación inmediata por parte del conductor, y contribuye en gran medida al proceso de validación de los nuevos modelos.
La ingeniería Maserati pone en el centro el controlador ya durante el desarrollo de la virtual mediante la creación de un vínculo entre la metodología de Hardware-In-the-Loop (HiL) simulador. Con este enfoque, es posible añadir subsistemas tan real como el volante y el freno, ABS y ESC para crear pruebas que se conectan los componentes físicos con partes que son simulados en tal manera como para convertirse en el banco de pruebas para el desarrollo de los nuevos vehículos en todas sus características. Puede, por último, desarrollar, probar y validar sistemas de asistencia al conductor en un entorno seguro, la reproducción de los escenarios complejos que se pueden encontrar en cualquier parte del mundo.
La Dinámica Simulador de última generación DiM (Conductor en Movimiento), el más avanzado y moderno ejemplar en Europa, apoya a los ingenieros de Maserati en el desarrollo de todos los nuevos modelos. La Dinámica Simulador dispone de una avanzada tecnología y permite aprovechar plenamente la integración de los sistemas, a través del desarrollo de estrategias de control y de la propiedad, limitando el tiempo y costo de desarrollo.
El Simulador de Conducción ayuda a reducir el número de prototipos, llegando a un Virtual cierre de sesión muy cerca de la final del producto. Con diferentes direcciones de movimiento, esta herramienta se desarrolla una experiencia de la guía real y emular, en un entorno virtual, la dinámica de conducción de un vehículo en el entorno real en una variedad de superficies de carretera y / o áreas, entre las cuales la más importante de automovilismo de circuito, internacional.
La mayoría de los simuladores de uso de seis actuadores para proporcionar seis grados de libertad". El innovador simulador dinámico en el Laboratorio de Innovación aprovecha nueve actuadores, gracias a la cual ofrece tres "grados de libertad" de la parte inferior de la plataforma y seis en la parte superior. De esta manera se puede ofrecer un total de nueve grados de libertad" y reproducir con precisión las características de conducción de un vehículo. Todo esto permite a los ingenieros para analizar con precisión la dinámica del coche, además del rendimiento y el confort de conducción, todos en la misma plataforma en movimiento.
otra característica particularmente interesante es un cojín de aire muy delgada, lo que es flotar la totalidad de la plataforma sobre el suelo y permite un movimiento dinámico, en silencio y ajustable mediante actuadores eléctricos.
La Dinámica Simulador de última generación DiM (Conductor en Movimiento) es una tecnología probada que permite obtener una reducción del 50% en el tiempo-a-mercado de vehículos nuevos, para ejecutar el 90% de todo el desarrollo en el simulador y un 40% de reducción en el uso general de prototipos físicos.
El uso del simulador le permite estudiar y desarrollar, de antelación con respecto a la presencia de las pruebas físicas, los coches, el electrificada previstas en los planes de futuro de Maserati. De esta manera es posible analizar y explorar las nuevas posibilidades ofrecidas por este tipo de propulsión, manteniendo intacto el ADN de Maserati. Tener la oportunidad de probar cientos de diferentes configuraciones, es posible optimizar la distribución del peso y la posición del centro de gravedad. Se desarrolló una lógica centralizada y se encarga de todo el contenido activo del coche y de la tracción de la electricidad: esto ha hecho posible para maximizar el rendimiento dinámico como el coche entero reacciona de una manera armoniosa para el controlador de entradas.
Especial atención se ha dedicado a la explotación del gran potencial que los motores eléctricos tienen en términos de poder y capacidad de respuesta.
talleres para el desarrollo de la "experiencia de Usuario" son fundamentales en el diseño de interfaces hombre-máquina, uno de los principales retos de los nuevos desarrollos en un Maserati.
La rápida evolución de la conectividad y la tecnología de asistencia a la guía, asociados con la electrificación, genera muchas situaciones de interacción, multi-sensorial con el vehículo, a menudo completamente nuevo y que requieren de herramientas avanzadas para gestionar la complejidad, para aprovechar todas las oportunidades, y ofrecer una experiencia de usuario única, tiempo y coste de desarrollo competitivo.
En el centro de los simuladores de conducción de Maserati es un laboratorio dedicado a la ergonomía del vehículo, donde es posible reproducir fielmente la postura de conducción, la visibilidad, y las interacciones con los comandos y en la pantalla de la orilla y en el que el vehículo puede ser conducido en cualquier escenario es extremadamente realista.
El diseño integrado de la experiencia de usuario se ve favorecida: por la eficacia y la coherencia de los avisos visuales, a los acústica o táctil modo de conducción altamente automatizada, el nivel de distracción de la conducción generados por las operaciones más frecuentes, la accesibilidad de los controles, a la integridad de la información en los diferentes modos de conducción.
"La República va a luchar siempre en defensa de la libertad de información, a sus lectores y a todos aquellos que tienen en el corazón los principios de la democracia y de la convivencia civil"
Carlo Verdelli los SUSCRIPTORES DE la REPÚBLICA, © Reproducción reservados Hoy en el SOS Venecia, la ciudad sumergida, redescubriendo el escándalo de la Mose cambio climático, la ciudad se hunde: debido a la alta agua hoy en día es el mayor miedo de las faltas del clima y nuestra Berengo Gardin: "El alto el agua era pintoresco, Ahora es una maldición," Luca De Michelis: "Venecia es una ciudad portuaria en vivo. Guardarlo pero sin hacer de ello un monumento"la República
