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Hyundai, cómo muchas de las ideas de los motores del futuro

la Larga vida del motor térmico. En estos tiempos de la transición energética impulsada por el deseo de la electrificación, la vieja y querida motor de gasolina todavía tiene mucho que decir en términos de posibles mejoras.

La evidencia tangible de los progresos realizados en este campo proviene de la gigante coreano Hyundai Motor Group, que acaba de presentar la primera tecnología que está "Continuamente Variable de la Válvula de Duración" (Cvvd) en el mundo, y ahora está listo para hacer su debut en los nuevos modelos del Grupo.

El primer coche de beneficiarse del nuevo sistema, junto con el innovador motor de SmartStream G1.6 T-Gdi, será la Sonata Turbo, que viene en los diferentes mercados internacionales en la segunda mitad del año y luego se extenderá a otros modelos firmado por Hyundai y Kia.

la Tecnología de Cvvd y el motor de SmartStream G1.6 T-Gdi fueron revelados en el Hyundai Motorstudio de Goyang, Corea del Sur, junto con datos sobre los beneficios de estas innovaciones.

en la práctica, el sistema de Cvvd optimiza el rendimiento y la eficiencia en el consumo de combustible a través del control de la sincronización de la apertura y cierre de las válvulas sobre la base de que en el mundo real de las condiciones de conducción, lo que permite, según los datos publicados de la casa, un 4% de aumento en el rendimiento, una reducción de 5% en el consumo y una reducción de emisiones del 12%.

La tecnología de válvulas de control, disponible hasta el día de hoy, se basa en el momento de la apertura y cierre de las válvulas con sistemas tales como "Continuamente Variable de Válvulas (Cvvt), o en la carrera de la válvula Variable Continua Elevación de la Válvula (Cvvl).

"Estas tecnologías de válvulas de control – explicar los diseñadores de Hyundai – no permite cambiar la duración de la apertura de la válvula, como el cierre depende de la apertura, y por lo tanto son incapaces de adaptarse a las diferentes condiciones de conducción.
Cvvd puerto de la tecnología en una nueva dirección, la gestión de la apertura de la gama. Cuando el vehículo viaja a una velocidad constante, y requiere una potencia de salida reducida, el sistema Cvvd mantiene abierta la válvula de admisión hasta la mitad del ciclo de compresión, para cerrar luego hasta casi el final de la misma: esto permite mejorar la eficiencia del combustible mediante la reducción de la resistencia causada por la compresión.
Cuando la situación de conducción requiere la máxima potencia, en cambio, la válvula de succión se cierra desde el comienzo del ciclo de compresión para maximizar el volumen de aire utilizado para la combustión, así como para generar mayor par de torsión".

mejoras Significativas en general han afectado también a la nueva unidad de G1.6 T-Gdi, motor turbo de gasolina de cuatro cilindros en línea del motor que entrega una potencia de 180 Hp y un torque de 265 Nm.

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