"No se trata de mí – se burla de Vicente Malagò, el primer gran distribuidor en la historia de la Ferrari– pero al salir de la Ferrari de Roma, aquí es una peregrinación a los clientes y los trabajadores de la fábrica que dicen, "es un homenaje a usted'.
Nada oficial, pero para decir que Ferrari Roma es casi un sinónimo de Malagò... Montezemolo en la gama de colores que se puso la "azul Malagò"
"Usted, incluso si se trataba de un matiz de 'primo' en un Maserati. En cualquier caso, si en Roma no había sido Malagò la historia de Ferrari habría sido diferente, estamos atados a la casa de Maranello, a partir de 1957. Nuestra fidelidad a la casa de Drake es un tema."
se trata de un tema subido, en Roma se diría que es "Robbba tu".
"Ah, el enfoque de "piacione" de los romanos se encuentra en muchas cosas, desde la forma de vida del coche".
Y es éste el que Ferrari ha decidido revivir si el texto de la presentación de la nueva GT han declarado, "el coche se reinterpreta en clave contemporánea el estilo de vida de la Ciudad Eterna, típico de los años '50-'60, que se caracteriza por la alegría y el placer de vivir, como subrayada por su sugerente nombre." Y de nuevo: "El Ferrari de Roma, la que mejor representa la elegancia y el refinamiento de ese período extraordinario, es el coche ideal para disfrutar de lo mejor de la Nueva Dolce Vita". La mayoría de las...
"El Ferrari ha hablado con razón de "luz del corazón", que es la clave de la forma de vida de los romanos antes de que de la Dulce Vida. Y es un gran problema en un concesionario de coches que siempre se vende supercars. Nuestra casa histórica se encuentra en la esquina de via Veneto. Por no hablar de que la película la Dolce Vita fue filmado a todos con mi máquinas. Aquí en el centro y en el conjunto jugado en Cinecittà. No se vende solo Ferrari, pero supercars de todo tipo, a los 32 años, también estaba el distribuidor oficial de Rolls Royce. Actores, directores, gente famosa, todo giró alrededor del coche. Aunque en estos días, también he visto un montón de tonterías".
Tipo?
"acerca de la Dulce Vida es infinitamente repetido que Alberto Sordi y Marcello Mastroianni había un Ferrari, pero el Sordo nunca tuvo un Gt en Maranello, Mastroianni usted".
Enzo Ferrari dijo: "mi máquinas son expresiones de bellas mecánica y, en cualquier caso, añadió maliciosamente - son las máquinas que usted quiera".
"Él estaba en lo correcto, esta fue la clave. Emocionar a los clientes en la sala de espera".
por esta razón, la producción de la Roja ha sido muy limitada. Hasta 1970 se produjo menos de 1000 coches en un año, mientras que hasta el año 1957 cuando Malagò se convirtió en el proveedor oficial no exceda de 100 unidades por año. Una verdadera tontería. Así como a los clientes con estos números tan pequeños.
"No se ejecutó. Visto los personajes en la danza (reyes, príncipes) a menudo las máquinas para mí, rompiendo literalmente de las manos. No podía hacer aduana... En el tiempo, el concepto de la ferrari normal que no existía. Todos ellos eran personajes únicos, ricos, famosos".
Los números dan la razón: que en la década de 1960, por ejemplo, la compra de un Ferrari ya era un millonario. En Italia, sólo había 1.976.188 máquinas, con una densidad de 1 coche por 21 habitantes (frente a los 30 millones y 2 coches por habitante que en el día de hoy), y sólo el 28 por ciento de los italianos utilizan el coche para sus desplazamientos.
"Ya, el Ferrari, en consecuencia, el objetivo de un nicho de mercado que es muy restringido, para una clientela que el día de hoy, sólo para hacer una comparación a través de los años, viajaría con el avión privado. Desde Maranello, de hecho, en 1960 vino de fábrica sólo 306 máquinas, mientras que en 1970 se produjo sólo 928 coche. Un poco reservado, por lo tanto, la gente rica".
Y en el tiempo, los comerciantes fueron muy pocos.
"Inexistente diría yo. Hoy en día, el Ferrari tiene un distribuidor en cada rincón del mundo. Pero en los años Cincuenta éramos muy pocos. Sobre el océano, sólo había Chinetti en los estados unidos que, entre otras cosas, nos encontramos con las máquinas. Sólo voy a decirte que la palabra "marketing" - que a mí me hace estremecer, no existe. Los buenos tiempos...".
Ferrari de nueva york
Nada oficial, pero para decir que Ferrari Roma es casi un sinónimo de Malagò... Montezemolo en la gama de colores que se puso la "azul Malagò"
"Usted, incluso si se trataba de un matiz de 'primo' en un Maserati. En cualquier caso, si en Roma no había sido Malagò la historia de Ferrari habría sido diferente, estamos atados a la casa de Maranello, a partir de 1957. Nuestra fidelidad a la casa de Drake es un tema."
se trata de un tema subido, en Roma se diría que es "Robbba tu".
"Ah, el enfoque de "piacione" de los romanos se encuentra en muchas cosas, desde la forma de vida del coche".
Y es éste el que Ferrari ha decidido revivir si el texto de la presentación de la nueva GT han declarado, "el coche se reinterpreta en clave contemporánea el estilo de vida de la Ciudad Eterna, típico de los años '50-'60, que se caracteriza por la alegría y el placer de vivir, como subrayada por su sugerente nombre." Y de nuevo: "El Ferrari de Roma, la que mejor representa la elegancia y el refinamiento de ese período extraordinario, es el coche ideal para disfrutar de lo mejor de la Nueva Dolce Vita". La mayoría de las...
"El Ferrari ha hablado con razón de "luz del corazón", que es la clave de la forma de vida de los romanos antes de que de la Dulce Vida. Y es un gran problema en un concesionario de coches que siempre se vende supercars. Nuestra casa histórica se encuentra en la esquina de via Veneto. Por no hablar de que la película la Dolce Vita fue filmado a todos con mi máquinas. Aquí en el centro y en el conjunto jugado en Cinecittà. No se vende solo Ferrari, pero supercars de todo tipo, a los 32 años, también estaba el distribuidor oficial de Rolls Royce. Actores, directores, gente famosa, todo giró alrededor del coche. Aunque en estos días, también he visto un montón de tonterías".
Tipo?
"acerca de la Dulce Vida es infinitamente repetido que Alberto Sordi y Marcello Mastroianni había un Ferrari, pero el Sordo nunca tuvo un Gt en Maranello, Mastroianni usted".
Enzo Ferrari dijo: "mi máquinas son expresiones de bellas mecánica y, en cualquier caso, añadió maliciosamente - son las máquinas que usted quiera".
"Él estaba en lo correcto, esta fue la clave. Emocionar a los clientes en la sala de espera".
por esta razón, la producción de la Roja ha sido muy limitada. Hasta 1970 se produjo menos de 1000 coches en un año, mientras que hasta el año 1957 cuando Malagò se convirtió en el proveedor oficial no exceda de 100 unidades por año. Una verdadera tontería. Así como a los clientes con estos números tan pequeños.
"No se ejecutó. Visto los personajes en la danza (reyes, príncipes) a menudo las máquinas para mí, rompiendo literalmente de las manos. No podía hacer aduana... En el tiempo, el concepto de la ferrari normal que no existía. Todos ellos eran personajes únicos, ricos, famosos".
Los números dan la razón: que en la década de 1960, por ejemplo, la compra de un Ferrari ya era un millonario. En Italia, sólo había 1.976.188 máquinas, con una densidad de 1 coche por 21 habitantes (frente a los 30 millones y 2 coches por habitante que en el día de hoy), y sólo el 28 por ciento de los italianos utilizan el coche para sus desplazamientos.
"Ya, el Ferrari, en consecuencia, el objetivo de un nicho de mercado que es muy restringido, para una clientela que el día de hoy, sólo para hacer una comparación a través de los años, viajaría con el avión privado. Desde Maranello, de hecho, en 1960 vino de fábrica sólo 306 máquinas, mientras que en 1970 se produjo sólo 928 coche. Un poco reservado, por lo tanto, la gente rica".
Y en el tiempo, los comerciantes fueron muy pocos.
"Inexistente diría yo. Hoy en día, el Ferrari tiene un distribuidor en cada rincón del mundo. Pero en los años Cincuenta éramos muy pocos. Sobre el océano, sólo había Chinetti en los estados unidos que, entre otras cosas, nos encontramos con las máquinas. Sólo voy a decirte que la palabra "marketing" - que a mí me hace estremecer, no existe. Los buenos tiempos...".
Ferrari de nueva york
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