la Seguridad, la funcionalidad, la fiabilidad y la flexibilidad de los conceptos básicos del proyecto en el mpv compacto Zafira, que se remonta a la segunda mitad de los años '90. También el coche tenía que tener las características de un producto por delante de su tiempo en el nuevo segmento de van, en un diseño compacto.
Los primeros modelos de este segmento, con el fin de aprovechar al máximo el espacio disponible, por ejemplo, hacen necesario desmontar los asientos traseros para ponerlos en algún lugar y, a continuación, vuelva a montar si es necesario, con las respectivas pérdidas de tiempo y energía.
Los diseñadores de Opel decidió entonces que un monovolumen es muy versátil, él debería ser capaz de cambiar la configuración, pasando de un vehículo con 7 asientos en un solo 2 lugares, conservando todos los asientos en el interior del coche.
"misión imposible" que los tres ingenieros del Centro internacional para la investigación técnica de Opel, Franz Leopold, Hans-Jürgen Pache, y Norbert superior ranker, decidieron dar vida a un revolucionario mecanismo de plegado y de vivienda de los asientos en el interior del coche llamado "Flex7".
"Una cosa estaba claro de inmediato – recuerda Hans-Jürgen Pache – Si Opel Zafira quería tener una ventaja real en comparación con los competidores, la tercera fila de asientos no habría tenido que simplemente se cierre sobre sí misma o contra el interior de los lados.
Para tener un área de carga es perfectamente plana y de una mayor capacidad de carga, los asientos habría tenido que desaparecer de alguna manera en el interior del piso del coche".
La solución, tan simple como ingenioso, que han llevado a rediseñar no sólo de los asientos, sino también para el rediseño de la totalidad de la plataforma del coche, y en lugar de caer de nuevo al suelo y el respaldo de los asientos de la tercera fila por separado, en el Zafira todo el asiento habría "caído" con un original mecanismo, un brazo oscilante conectado a los dos lados del plano del asiento.
"La parte superior del respaldo describe un arco de 115 grados, y tocó el suelo con el extremo posterior de la almohadilla que sobresale hacia la parte superior en el interior del compartimiento de pasajeros", explica Frank Leopold – todo El asiento, ahora completamente plana, se inclinó hacia adelante, y él esquivó elegantemente bajo el asiento de la segunda fila.
para hacer espacio Para la "acrobacia" de los asientos de la tercera fila, el banco de división asimétrica (60:40), de la segunda fluía hacia adelante 200 mm, gracias a un sistema de rieles y las ruedas, y luego volver para cubrir los asientos de la tercera fila".
Entre otras cosas, el sistema tenía la ventaja adicional de dejar en comparación con el convencional de la unidad del mismo tamaño, más espacio para las piernas de los pasajeros de la segunda fila de asientos.
El proyecto de la Flex7, sin embargo, encontrar el espacio suficiente para organizar los asientos en el piso del automóvil:
"nuestra idea condujo a una verdadera distorsión de la forma de construir el coche – añade Norbert superior ranker – La parte trasera de la plataforma de la Zafira fue al revés, y con nichos en forma de acomodar los asientos.
En la parte inferior del coche no fueron los habituales espacios para el tanque, la rueda de repuesto y el sistema de escape. Tenían que volver a hacer toda la parte inferior de la plataforma, como el Opel ha decidido que, a pesar de los 7 escaños, el asiento no habría tenido que ser más grande que el de un coche compacto".
El movimiento del respaldo y del plan de los asientos, así como de los respectivos ángulos de la articulación, se definió a través de complejos cálculos matemáticos. En la práctica, la prueba de que el proyecto para el que fueron teóricamente, varios prototipos de cada una de las tres filas de asientos fueron sometidos a un exhaustivo del ciclo de prueba con un dos-Pontiac Trans Sport de espera para el primer prototipo de la Zafira.
La construcción de los mismos asientos, así como de que el mecanismo que se utiliza a veces, se le encargó a una empresa especializada externa.
El resultado final fue increíble y cuando la primera Zafira fue liberado de la línea de montaje de la planta de Bochum tamaños fueron mayores, en comparación con el Astra Station Wagon, a sólo 28 mm de longitud y 33 mm de ancho.
en resumen, el objetivo fue alcanzado en su totalidad y el sistema Flex7 permite elegir entre 39 diferentes configuraciones de asientos que se podrían obtener mediante el plegado o tirando de los asientos en unos 15 segundos, un verdadero record.
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