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El Huayra Roadster BC, la última obra maestra de Horacio Pagani se sirve
"Es un homenaje a la investigación científica, la belleza, la singularidad": este es Horacio Pagani presenta su última creación, el Huayra Roadster BC, técnico, un reto sin precedentes para la pequeña empresa en San Cesario sul Panaro, cerca de Módena, porque de este super coche de la puerta, con el debut de un monocasco es de un tipo muy especial de carbono (el Carbono Triax HP62 y el Carbo-Titanio HP62 G2). Para ofrecer una pista coche, pero homologado para su uso en carretera, aunque la máquina es capaz de llegar a más de 1.9 G de fuerza lateral y tiene un motor V12 de oOltre 800 hp y 1050 Nm de par motor a partir de 2.000 rpm, con un peso de sólo 1.250 kg...

en resumen, desde la pista a la carretera y viceversa, con una producción limitada a 40 piezas, y un precio base (las peticiones de los clientes aquí son más imaginativos y de los Paganos el contenido de todos) de 3.085.000 euros sin incluir impuestos.
el Pagani Roadster BC
Pero, ¿cómo este hypercarP "Cada esfuerzo realizado por nuestro equipo - explicar a los Paganos, se ha visto que los diseñadores, ingenieros, artesanos unidas para el signo de la más extrema de la investigación científica, de la belleza y la singularidad. Un esfuerzo colectivo orientado hacia la búsqueda de un ideal: nos esforzamos para superar las expectativas de los Clientes y ricambiarne la profunda confianza, en un juicio sin precedentes, bajo la guía y el rigor de la multi-talentosa Horacio Pagani. Cada componente de este coche, de hecho, es el resultado de un análisis minucioso y un enfoque crítico de la Pagani equipo, preparado para la pregunta de cada logro, cada gol, cada vez. Para llegar al único camino a la inevitable refinamiento, sin caer en el amor de los resultados obtenidos, sino, por el contrario, con la capacidad de analizar con ojo crítico".

en la Que llegó a un peso pluma de sólo 1.250 kg como hemos dicho, pero también a una investigación aerodinámica es muy exagerado, basta decir que, aquí, cada línea y la superficie de la máquina está diseñado para generar carga aerodinámica para alcanzar una meta de 500 kg de carga aerodinámica en los 280 km/h, mientras que el mantenimiento de una altura desde el piso que permite a los pasajeros disfrutar de la conducción en la vía pública, que en el circuito. "Disfrutar" de aquí no se usa en el caso, puesto que, para el Huayra Roadster A.C. se creó un nuevo sistema para seis sistema de escape de Titanio, que "canta" como nunca antes.

Uno de los ejes de la máquina, sin embargo, es que la nueva investigación sobre la fibra de carbono, una decisión en línea con la historia porque por más de 35 años, Horacio Pagani es reconocido a nivel mundial como un pionero de los materiales compuestos.

"a Través de una intensa investigación científica para desarrollar el Carbo-Triax HP62 y el Carbo-Titanio HP62 G2 - explica Francesco Perini, Jefe de Concepto y Compuesto Diseñador de Pagani Automobili - llegamos a los extraordinarios resultados que nos han permitido aligerar considerablemente el coche. El aumento del 450% del costo de la unidad no ha dejado de Horacio de la creencia de que el Cliente se merece aún más."

por Lo que el Roadster BC presenta en exclusiva las nuevas tecnologías de materiales compuestos basados en carbono la fibra de carbono y titanio, lo que permite un 12% de aumento de la rigidez torsional y un 20% de la rigidez a la flexión con respecto al estado del arte de la Pagani Coches hasta este coche.

Y luego está el nuevo motor, el fruto de cuatro años de planificación y miles de horas de pruebas, con más de 300.000 km de rutas de los siete prototipos de Pagani en el camino, y en los más importantes circuitos en todo tipo de clima y el medio ambiente. Un V12 que tiene una potencia-peso en la parte superior de la categoría y, entre las novedades, propuestas de nuevas turbinas de viento, un revolucionario colector para la aspiración hidroformado, doble cuerpos de acelerador y cuatro-intercambiador agua-aire.

estamos en frente de un verdadero coche de carreras (por cierto, los frenos y los neumáticos están hechos ad hoc por los socios de la talla de Brembo y Pirelli), pero a pesar de todo, la cabina no es un recipiente vacío, por el contrario: aquí, cada tornillo, incluso los más ocultos, se ha trabajado, pulido y pintado a mano, amado, y se coloca cuidadosamente por un artesano. "Una experiencia sensorial entre el pasado, el presente y el futuro de los deportes de motor y granturismo - explicar a los Paganos - transmitida por materiales tales como el carbo-la madera y el cuero, con buen gusto en relieve, y el mecanismo, incluyendo el cinturón de cuatro puntos de estilo de carreras, y los accesorios más y más sofisticados, como el sistema de audio de nueve canales.

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