Foto de la escena: de vuelta a la Covini, sí, el famoso Superdeportivo a las seis ruedas. presentado en 2008. Tiene dos ejes en la parte frontal, como las de la famosa Fórmula 1 Tyrrell P34 de 1977 y un diseño extremo.
La Covini Ingeniería de Castel San Giovanni, Piacenza, acaba de desempolvó el proyecto enorme, para la erde de la famosa y codiciada superdeportivo producido en un número muy pequeño de las muestras. El nuevo equipo participará en el Superdeportivo Desfile Nocturno del miércoles 19 de junio en el salón del Automóvil Parque Valentino en Turín y, a continuación, tomar parte en el "Grand Prix", el domingo 23 de este tiempo juntos
para un segundo coche similar.
El diseño es similar a la del modelo original, las puertas se abren hacia arriba y el motor es ahora un 8 cilindros en V de 4.200 cc potencia: 440 Hp pero, lo que importa es que las ruedas delanteras son cuatro, pequeña y baja, para mejorar la inserción en la curva, para tener un perfil más delgado y dar emociones a la guía de nunca-antes-visto.
Covini C6W
La Covini en definitiva, está de vuelta en la escena del mundo de los coches, después de las vicisitudes del pasado: la crisis económica ha causado que la gente pierda la pequeña empresa, el patrocinador principal (CMO2 spa), así como a la pareja (IMP Spa), además de haber bloqueado los coches en la bancarrota.
Y ahora? "Ahora, - nos ha explicado el ingegegner Ferruccio Covini - tratando de empezar con una gama de actividades que van desde la finalización del desarrollo, hasta la aprobación de la década de 2020. Lograr que usted podría pensar de un modo de producción a dos coches de un año, para finalmente aumentar a medida que se desarrolle el proceso de fabricación".
por supuesto, de lo que tenemos entendido, el nuevo coche promete bien. "Como con todas las innovaciones - continúa Covini - tiene sus pros y sus contras, pero los contras son menos pesados que usted podría pensar. Por ejemplo, la complejidad de la mecánica, indiscutible, es suavizado por la ausencia de servofreno y la dirección asistida. Una suspensión especial "flotante" frente a sólo requiere dos amortiguadores y dos muelles para todas las cuatro ruedas, etc...
El proyecto me gusta llamar ilógico......los neumáticos de costo menos (incluso si el cliente no se aplica)".
Existen ventajas en la frenada, en las curvas, en carreteras mojadas, en carreteras con baches, en materia de seguridad e incluso en la comodidad. "Y el desarrollo - guiños Covini - pueden tener otras sorpresas". Vamos a ver.
El precio? Todavía no es fijo. Pero no va a ser estratosférico como algunos de los hypercar porque el coche también está bien acabado, es la simplicidad con un poco de electrónica. Según algunas estimaciones, estamos cerca de 300 mil euros. Visto las listas de la actual supercars sería realmente un precio de equilibrio. Por otro lado, aquí la exclusividad no es absoluta: el Covini sigue siendo el único coche en el mundo con seis ruedas.
La Covini Ingeniería de Castel San Giovanni, Piacenza, acaba de desempolvó el proyecto enorme, para la erde de la famosa y codiciada superdeportivo producido en un número muy pequeño de las muestras. El nuevo equipo participará en el Superdeportivo Desfile Nocturno del miércoles 19 de junio en el salón del Automóvil Parque Valentino en Turín y, a continuación, tomar parte en el "Grand Prix", el domingo 23 de este tiempo juntos
para un segundo coche similar.
El diseño es similar a la del modelo original, las puertas se abren hacia arriba y el motor es ahora un 8 cilindros en V de 4.200 cc potencia: 440 Hp pero, lo que importa es que las ruedas delanteras son cuatro, pequeña y baja, para mejorar la inserción en la curva, para tener un perfil más delgado y dar emociones a la guía de nunca-antes-visto.
Covini C6W
La Covini en definitiva, está de vuelta en la escena del mundo de los coches, después de las vicisitudes del pasado: la crisis económica ha causado que la gente pierda la pequeña empresa, el patrocinador principal (CMO2 spa), así como a la pareja (IMP Spa), además de haber bloqueado los coches en la bancarrota.
Y ahora? "Ahora, - nos ha explicado el ingegegner Ferruccio Covini - tratando de empezar con una gama de actividades que van desde la finalización del desarrollo, hasta la aprobación de la década de 2020. Lograr que usted podría pensar de un modo de producción a dos coches de un año, para finalmente aumentar a medida que se desarrolle el proceso de fabricación".
por supuesto, de lo que tenemos entendido, el nuevo coche promete bien. "Como con todas las innovaciones - continúa Covini - tiene sus pros y sus contras, pero los contras son menos pesados que usted podría pensar. Por ejemplo, la complejidad de la mecánica, indiscutible, es suavizado por la ausencia de servofreno y la dirección asistida. Una suspensión especial "flotante" frente a sólo requiere dos amortiguadores y dos muelles para todas las cuatro ruedas, etc...
El proyecto me gusta llamar ilógico......los neumáticos de costo menos (incluso si el cliente no se aplica)".
Existen ventajas en la frenada, en las curvas, en carreteras mojadas, en carreteras con baches, en materia de seguridad e incluso en la comodidad. "Y el desarrollo - guiños Covini - pueden tener otras sorpresas". Vamos a ver.
El precio? Todavía no es fijo. Pero no va a ser estratosférico como algunos de los hypercar porque el coche también está bien acabado, es la simplicidad con un poco de electrónica. Según algunas estimaciones, estamos cerca de 300 mil euros. Visto las listas de la actual supercars sería realmente un precio de equilibrio. Por otro lado, aquí la exclusividad no es absoluta: el Covini sigue siendo el único coche en el mundo con seis ruedas.
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