Que mastica Audi sabe que cuando nos la salida de la abreviatura RS significa que el rugido de los motores, el tacómetro chorros de distancia, y la adrenalina se va. A continuación, el discurso es también cierto en el caso de la nueva creación que pronto vendrá a partir de la línea de producción, Ingolstadt, para el RS 4 Avant, la sala de espera de la Estación del bestseller de los cuatro anillos en salsa de carreras.
Bajo el capó el motor V6 twin-turbo de 2.9 TFSI ofrece la potencia y la eficiencia, la entrega de 450 CV y 600 Nm de par motor en una amplia gama de 1.900 y 5.000 rpm. "Alguien podría parecer extraño para combinar el rendimiento de un coche deportivo de la raza a la practicidad y facilidad de uso en el uso cotidiano que son típicas de la familia. Según nosotros, sin embargo, el nuevo RS 4 Avant es uno de los mejores coches desarrollado en los 25 años de historia de Audi Sport," dice de seguridad Oliver Hoffmann, Director general de Audi Sport GmbH. "El RS 4 Avant ha sido siempre una unidad para el éxito y el nuevo modelo trae de nuevo el esplendor de la icónica RS 2 Avant, el primer modelo de la gama RS.
La potencia desarrollada por 2.9 TFSI es transferido a la tierra gracias a la tracción integral permanente con diferencial central mecánico, y el de ocho velocidades tiptronic de la caja de engranajes conjunto de los deportes, y desde el momento del injerto optimizado. En condiciones estándar, el par se distribuye en los ejes asimétricos de acuerdo a la proporción de 40:60. Si se registra un resbalón en correspondencia con uno de los ejes, la mayoría de la fuerza de empuje se transmite al instante para el otro eje: hasta el 70% en el eje delantero y de hasta el 85% en el eje trasero.
Para tener un comportamiento más dinámico, el quattro puede ser integrada a partir de la diferencial, deportes trasero. El diferencial deportivo activamente distribuye el par entre las ruedas de un mismo eje, a la ventaja de la contención de la subviraje y la agilidad del coche. A través de la gestión del sistema de dinámica de conducción Audi drive select, el conductor puede cambiar la estrategia de acción de la diferencia de los deportes.
La suspensión deportiva, de la serie RS, también trajo consigo una reducción de la luz desde el suelo es de 7 mm en comparación con los Audi S4 TDI, a su vez, bajó por 23 mm en comparación con el A4 Avant. Las suspensiones siguen una visión simplista de cinco enlace es el eje delantero al eje trasero.
Como una alternativa a la suspensión de la serie, está disponible con la suspensión deportiva, RS plus con Dynamic Ride Control (DRC). El sistema utiliza resortes de acero y amortiguadores con tres diferentes calibraciones. Los amortiguadores de choque a lo largo de los laterales del coche están vinculados con los colocados en diagonal a la contraria por un circuito, de dos vías, que se caracteriza por una válvula principal de cada línea. En una curva, y en la transferencia de carga se genera un flujo de aceite que se traduce en mayor amortiguación es la intención de afectar a las fases de compresión y la extensión de la suspensión. Una solución que juega tanto de la estabilidad tanto de la agilidad del coche. Dicha compensación está integrado en el roll y pitch control, un sistema totalmente hidráulico puede funcionar con una velocidad excepcional sin el uso de la electrónica ayuda a contrarrestar la manera de mover la máquina hacia su lado como las alteraciones en la longitudinal de la estructura del coche.
Gracias al sistema de gestión de la dinámica de conducción Audi drive select, el conductor puede actuar sobre la configuración de los amortiguadores, por la personalización del comportamiento de la RS 4 Avant. Amortiguadores de choque que, en detalle, integrar las válvulas hidráulicas considerablemente más compacto y ligero que el modelo anterior, ofreciendo una caracterización aún más pronunciada para los programas de la dinámica y el confort.
De la serie, el nuevo Audi RS 4 Avant adopta llantas de aleación de 19 pulgadas equipadas con neumáticos 265/35. A petición, están disponibles de la nueva marca de llantas de aleación de 20 pulgadas de 5 radios con neumáticos 275/30, con una opción de bronce acabado mate. El sistema de frenado RS utiliza acero de los discos autoventilados y perforados de 375 mm de diámetro delante y 330 mm en el eje trasero en el que se pinzas pintadas en negro de la serie, o rojo, a su solicitud. Los frenos de carbono-cerámica, opcional, incluye discos delanteros, de 400 mm de diámetro. Las pinzas, en este caso, puede ser acabado en color gris, rojo o azul.
La gama de colores incluye 8 colores, incluyendo el nuevo azul turbo y rojo tango. Más opciones de personalización están garantizados por el programa Audi exclusive, que incluye el sugestivo de pintura azul Nogaro efecto perla, aprobado en 1994 por el RS 2 Avant, el primer modelo de la gama RS.
el Nuevo Audi RS 4 Avant estará disponible en los Concesionarios en italia en el curso del primer trimestre del año 2020.
Bajo el capó el motor V6 twin-turbo de 2.9 TFSI ofrece la potencia y la eficiencia, la entrega de 450 CV y 600 Nm de par motor en una amplia gama de 1.900 y 5.000 rpm. "Alguien podría parecer extraño para combinar el rendimiento de un coche deportivo de la raza a la practicidad y facilidad de uso en el uso cotidiano que son típicas de la familia. Según nosotros, sin embargo, el nuevo RS 4 Avant es uno de los mejores coches desarrollado en los 25 años de historia de Audi Sport," dice de seguridad Oliver Hoffmann, Director general de Audi Sport GmbH. "El RS 4 Avant ha sido siempre una unidad para el éxito y el nuevo modelo trae de nuevo el esplendor de la icónica RS 2 Avant, el primer modelo de la gama RS.
La potencia desarrollada por 2.9 TFSI es transferido a la tierra gracias a la tracción integral permanente con diferencial central mecánico, y el de ocho velocidades tiptronic de la caja de engranajes conjunto de los deportes, y desde el momento del injerto optimizado. En condiciones estándar, el par se distribuye en los ejes asimétricos de acuerdo a la proporción de 40:60. Si se registra un resbalón en correspondencia con uno de los ejes, la mayoría de la fuerza de empuje se transmite al instante para el otro eje: hasta el 70% en el eje delantero y de hasta el 85% en el eje trasero.
Para tener un comportamiento más dinámico, el quattro puede ser integrada a partir de la diferencial, deportes trasero. El diferencial deportivo activamente distribuye el par entre las ruedas de un mismo eje, a la ventaja de la contención de la subviraje y la agilidad del coche. A través de la gestión del sistema de dinámica de conducción Audi drive select, el conductor puede cambiar la estrategia de acción de la diferencia de los deportes.
La suspensión deportiva, de la serie RS, también trajo consigo una reducción de la luz desde el suelo es de 7 mm en comparación con los Audi S4 TDI, a su vez, bajó por 23 mm en comparación con el A4 Avant. Las suspensiones siguen una visión simplista de cinco enlace es el eje delantero al eje trasero.
Como una alternativa a la suspensión de la serie, está disponible con la suspensión deportiva, RS plus con Dynamic Ride Control (DRC). El sistema utiliza resortes de acero y amortiguadores con tres diferentes calibraciones. Los amortiguadores de choque a lo largo de los laterales del coche están vinculados con los colocados en diagonal a la contraria por un circuito, de dos vías, que se caracteriza por una válvula principal de cada línea. En una curva, y en la transferencia de carga se genera un flujo de aceite que se traduce en mayor amortiguación es la intención de afectar a las fases de compresión y la extensión de la suspensión. Una solución que juega tanto de la estabilidad tanto de la agilidad del coche. Dicha compensación está integrado en el roll y pitch control, un sistema totalmente hidráulico puede funcionar con una velocidad excepcional sin el uso de la electrónica ayuda a contrarrestar la manera de mover la máquina hacia su lado como las alteraciones en la longitudinal de la estructura del coche.
Gracias al sistema de gestión de la dinámica de conducción Audi drive select, el conductor puede actuar sobre la configuración de los amortiguadores, por la personalización del comportamiento de la RS 4 Avant. Amortiguadores de choque que, en detalle, integrar las válvulas hidráulicas considerablemente más compacto y ligero que el modelo anterior, ofreciendo una caracterización aún más pronunciada para los programas de la dinámica y el confort.
De la serie, el nuevo Audi RS 4 Avant adopta llantas de aleación de 19 pulgadas equipadas con neumáticos 265/35. A petición, están disponibles de la nueva marca de llantas de aleación de 20 pulgadas de 5 radios con neumáticos 275/30, con una opción de bronce acabado mate. El sistema de frenado RS utiliza acero de los discos autoventilados y perforados de 375 mm de diámetro delante y 330 mm en el eje trasero en el que se pinzas pintadas en negro de la serie, o rojo, a su solicitud. Los frenos de carbono-cerámica, opcional, incluye discos delanteros, de 400 mm de diámetro. Las pinzas, en este caso, puede ser acabado en color gris, rojo o azul.
La gama de colores incluye 8 colores, incluyendo el nuevo azul turbo y rojo tango. Más opciones de personalización están garantizados por el programa Audi exclusive, que incluye el sugestivo de pintura azul Nogaro efecto perla, aprobado en 1994 por el RS 2 Avant, el primer modelo de la gama RS.
el Nuevo Audi RS 4 Avant estará disponible en los Concesionarios en italia en el curso del primer trimestre del año 2020.
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