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Audi A7 Sportback TFSI y el eléctrico que va en un apuro
La familia de modelos híbridos enchufables en casa Audi amplía. La nueva llegada en el coupé de cinco puertas y A7 Sportback 55 TFSI y quattro S tronic, que va a apoyar el SUV Q5 sistema PHEV. Las características de rendimiento contribuye tracción en las cuatro ruedas, cuatro ultra de la lógica de intervención de reactivos y predictivo.

El sistema de propulsión del nuevo Audi A7 Sportback 55 TFSI y está compuesto por un 4 cilindros 2.0 TFSI turbo de inyección directa de gasolina de 252 CV y 370 Nm de par motor y un motor eléctrico de tipo síncrono de imán permanente integrado, junto con un embrague de la separación, en la transmisión S tronic de 7 velocidades. La unidad de cero emisiones y es capaz de entregar 143 CV y 350 Nm. A7 Sportback 55 TFSI y (consumo en ciclo combinado 1.9 – 2.1 litros cada cien kilómetros, 17,5 – 18,1 kWh/100 km y emisiones de CO2 de 44 – 48 gramos/km) por lo tanto puede contar con una salida total de 367 CV y un par motor de 500 Nm, disponible a un régimen que es excepcionalmente baja: 1.250 rpm. Los valores que garanticen, en combinación con la tracción quattro con el ultra, el rendimiento deportivo, en contra de una demanda de combustible notablemente reducida.
A7 Sportback 55 TFSI y va de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y alcanza una velocidad máxima (limitada) de 250 km/h (135 km/h en modo puramente eléctrico). La batería de litio-ion de la batería situado bajo el maletero, así como para garantizar la máxima capacidad a la parte trasera del respaldo del asiento asesinado – en 1.235 litros, tiene una capacidad de 14,1 kWh y un voltaje nominal de 381 Voltios. La batería se compone de 104 células por bolsa.

Como hemos dicho, el recién llegado se adopta la integral de tracción de cuatro con el ultra, la tecnología que se ve el tren de potencia para operar de una manera muy eficiente, que permita la distribución de par de torsión en el eje trasero sólo cuando sea necesario, y siguiendo una lógica de intervención es sensible a la vez predictivo. En términos de la motilidad y el comportamiento dinámico no se detecta ninguna diferencia en comparación con sistemas permanentes.

la mayoría de Las rutas diarias puede ser recorrido sin emisiones, gracias a la gama eléctrica de más de 40 km. Como valor predeterminado, el A7 plug-in hybrid se inicia en modo eléctrico (EV) y los viajes a cero las emisiones hasta que el conductor presiona firmemente sobre el pedal del acelerador. El conductor puede decidir libremente si y cómo intervenir en la interacción entre el calor del motor y el motor eléctrico. En este sentido, hay programas que se ejecutan "EV", "Auto" y "Hold" que le dan, respectivamente, prioridad en el sistema eléctrico de la unidad, a modo híbrido automático de ahorro de energía para el beneficio de la próxima fase de la jornada.

la recuperación de La energía se deriva, de manera similar a Q5 PHEV, Audi e-tron, el primer coche totalmente eléctrico de la Casa de los cuatro anillos. Diseñado para garantizar una alta eficiencia en la fase de la liberación – con la desaceleración de hasta 0.1 g – permite recuperar hasta 35 kW de potencia, que se convierten en 80 kW durante el frenado. El motor eléctrico toma el cuidado de las desaceleraciones suaves: es el más común en la vida cotidiana de caminar. El frenado de mediana intensidad (más de 0,2 g) están bajo la jurisdicción de los frenos hidráulicos tradicionales.

El nuevo A7 Sportback 55 TFSI y utiliza el predictivos de gestión de la tracción, confiada a la predicción de la eficiencia de ayudar (PEA). El sistema contribuye al aumento de la gama eléctrica y la comodidad en la conducción. Si está activa, la navegación a destino, la predicción de la eficiencia de ayudar a optimizar la estrategia de la tracción facilitar el funcionamiento en modo puramente eléctrico dentro de contextos urbanos y la recuperación de energía. Una meta a la que todo el mundo contribuye la información de ruta de acceso, el tráfico, el perfil de altitud de los rostros y los límites de velocidad para ser respetados.

como una función de las señales de tráfico, la distancia desde el vehículo de adelante y la conformación del terreno (de subida o de bajada), la predicción de la eficiencia de ayudar integra la gestión de la "macro" de tracción plan de "micro", ligados a determinadas situaciones de conducción. Una función que le permite maximizar la eficiencia del coche, favoreciendo, por ejemplo, la navegación con el motor apagado, o la recuperación de energía en la liberación. La estrategia de ejercicio predictivo identifica las circunstancias en las que el conductor debe tomar el pie del pedal derecho. El conductor es informado a través de un mensaje de advertencia en el panel de instrumentos, y una retroalimentación táctil, en correspondencia con el acelerador. En paralelo, una acción que se desencadena de predicción de la recuperación de la energía.

Con el control de crucero adaptativo se inserta, la predicción de la eficiencia de ayudar a los trae aceleración y frenado autónoma, sin intervención directa del conductor. El pedal del acelerador está activa se caracteriza por un punto de notable resistencia, después de que la tracción se activa puramente eléctrico híbrido.

El equipamiento de serie incluye el sistema de carga, el e-tron compacto, el cual está formado por una unidad de control, un cable de conexión de coche (de 4,5 metros de largo) y dos diferentes cables de alimentación con conector de sockets, respectivamente, doméstica o industrial. En la solicitud, Audi ofrece un conector y un cable para el público de las estaciones. Mediante la vinculación a una columna de corriente alterna (CA) 7.4 kW – potencia máxima de carga del coche – la batería se regenera a sí mismo completamente en 2,5 horas, que se convierten en siete de un doméstica enchufe de 230V.

Durante el viaje, se puede recargar en la comodidad de la e-tron de Carga de Servicio, que garantiza el acceso a una amplia red de columnas de público (más de 110.000) en 20 Países europeos. Es simplemente una tarjeta para iniciar el proceso de carga, independientemente del proveedor. Usted tendrá que registrarse sólo una vez en el portal myAudi y entrar en un contrato remunerado. La facturación se realiza mensualmente a través de la cuenta de usuario.

Pero eso no es todo. Una práctica herramienta para manejar el coche de forma remota está representada por la aplicación myAudi que las transferencias de los servicios de Audi connect para el smartphone. Gracias a esta aplicación se puede controlar de forma remota el estado de la batería y la autonomía del coche, iniciar los procesos de carga, ajustar el temporizador, administrar el preclimatizzazione y monitorear el consumo.

El nuevo A7 Sportback 55 TFSI y quattro S tronic estará disponible en los concesionarios en italia en el transcurso del cuarto trimestre de 2019.

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Carlo Verdelli los SUSCRIPTORES DE la REPÚBLICA, © Reproducción reservados Hoy A "Actuar de inmediato" a "Cero emisiones", las consignas del movimiento "No buscamos conflictos, acabamos de cambiar el mundo", El vicepresidente de la fig Habitación: "Hemos abierto las puertas de Palacio a Greta y su" el plan del gobierno: el Iva en sus facturas y que el déficit del 2,2%
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