Para los conductores de los caminos más peligrosos de Italia, son la entrada a la autopista urbana A24 a la Unión de Reggio Calabria y el Norte de la carretera de circunvalación de Milán, para las dos ruedas en la carretera, el Grande Raccordo Anulare (circunvalación y la SS 145 a Sorrento, mientras que para los peatones, la Aurelia, el Adriático y el Po.
Este es el mapa de peligro rojo que acaba de dibujar por la Aci en el estudio "la Localización de los accidentes de carretera 2018", analiza el 37.228 accidentes (1.166 mortales), 1.344 muertes y 59.853 heridos, se produjo en un total de aproximadamente 55.000 km de carreteras de la red principal de carreteras en el País. Un mapa que lleva a una grabación que dice cómo 76 accidentes en 100 se producen en las carreteras urbanas, 18 en el área de afueras, 6 en la carretera.
Con una tendencia que preocupa debido a que en la carretera se estable el número de accidentes, pero aumenta el número de muertes (debido al incidente del Puente Morandi), mientras que en dos carriles y caminos rurales a aumentar los accidentes, pero sigue siendo esencialmente estable, el número de muertes (+4%), y un 0,7%), en las ciudades y aldeas, disminución en ambos incidentes a los muertos (2.7% o 4.2%), especialmente en las ciudades pequeñas y atravesado por dos carriles de las carreteras rurales.
Pero el análisis también explica que en la carretera de los vehículos para el transporte de mercancías de camiones, (la luz), camión de remolque o camión de remolque - estuvieron involucrados en el 31% de los incidentes, y que el negro día es el viernes cuando una experiencia de más accidentes (15.4%). De 18 a 20 horas, los más críticos. Junio y julio son los meses con las más altas tasas de accidentes (respectivamente, un 9,9% y el 10,4% del total).
Muy interesante, incluso el análisis a largo plazo, porque tomando como referencia el año 2010, el número de accidentes disminuyó en un 19,4%, los muertos de 18.2%. Con respecto a la de 2017, sin embargo, los accidentes son el aumento de 1.5% (554) y de muertes disminuyó 1.6% (22 menos). Y, por supuesto, las autopistas urbanas son las que tienen la mayor densidad de accidentes, debido a los altos flujos de tráfico y de la pluralidad de los diferentes medios.
de Hecho, la entrada de la ciudad en la A24 (12,9 inc/km), la Conexión de Reggio Calabria (12,5 accidentes/km) y el Norte de la carretera de circunvalación de Milán (en el tramo en la provincia de Monza - 10,3 accidentes/km) son los caminos en el que experimenta la mayoría de los accidentes, mientras que para la red de autopistas, el promedio nacional de 1.3 accidentes/km. Un registro terrible.
Se dice, entonces, que por dos carriles y caminos rurales, donde el promedio nacional es de 0,6 accidentes/km, el triste récord pertenece al Estado 36 del Lago de Como y de la Spluga de rasgos en la provincia de Monza y Brianza, (9,8 accidentes/km) y en la provincia de Milán a 7.6 accidentes/km) y la SS131 dir estado de la carretera – Carlo Felice, en la provincia de Cagliari (8,6 accidentes/km).
Y llegamos a los eslabones débiles de la movilidad: "En dos carriles y caminos rurales - explicar la Aci - usuarios vulnerables representan una participación muy alta y de muertes, a pesar de una disminución en comparación con el año pasado, el 31% (1 murió en la 3) es el ciclista, "dueruotista" o peón. En el 20,6% de los casos, los fallecidos en motocicleta (277), en el 10.2% un peón (137) y en el 3% de un ciclista (39). Con respecto al número total de muertes por modo de transporte, los peatones son un 22,4%, los ciclistas de 17,8% y "dueruotisti" 34.8%".
Un reflejo de la pieza, a continuación, a los que viajar en dos ruedas (bicicletas incluido) están involucrados en el 22% de todos los accidentes de carretera. Un número invredibile en relación a la baja de los kilómetros recorridos. Y no es un caso de que el índice de mortalidad de las dos ruedas (motocicletas y bicicletas) es mucho mayor que la de las cuatro ruedas de 3,6 muertes por cada 100 vehículos involucrados en el accidente, en comparación con el 1.3 coches.
Y los que viajar en dos ruedas deben estar muy atentos a la SS 001 Aurelia Liguria, el Grande Raccordo Anulare (circunvalación) de Roma, el SS 145 a Sorrento, en la provincia de Nápoles, 249 SS Gardesana Oriental en la provincia de Verona, la SS 114 orientale Sicula en la provincia de Messina.
Como para los peatones ojo a la carretera Aurelia, el Adriático, el Casilina: aquí hay un número particularmente elevado de las inversiones.
Algunas buenas noticias? Hay, afortunadamente. Y él viene de la SS 7 quater Domitiana, SS 69 di Val d'arno, SS 325 de Val di Setta y Val di Bisenzio, el SS 222 Chiantigiana, 229 SS de el Lago de Orta, el SS 513 Val d''enza y la Tangencial al Norte de la Ciudad de Bolonia (Casalecchio-Aeropuerto-San Lazzaro). Aquí, los incidentes se han disminuido en comparación con el año pasado. El consuelo para el 76% de los accidentes que ocurren en la ciudad...
Este es el mapa de peligro rojo que acaba de dibujar por la Aci en el estudio "la Localización de los accidentes de carretera 2018", analiza el 37.228 accidentes (1.166 mortales), 1.344 muertes y 59.853 heridos, se produjo en un total de aproximadamente 55.000 km de carreteras de la red principal de carreteras en el País. Un mapa que lleva a una grabación que dice cómo 76 accidentes en 100 se producen en las carreteras urbanas, 18 en el área de afueras, 6 en la carretera.
Con una tendencia que preocupa debido a que en la carretera se estable el número de accidentes, pero aumenta el número de muertes (debido al incidente del Puente Morandi), mientras que en dos carriles y caminos rurales a aumentar los accidentes, pero sigue siendo esencialmente estable, el número de muertes (+4%), y un 0,7%), en las ciudades y aldeas, disminución en ambos incidentes a los muertos (2.7% o 4.2%), especialmente en las ciudades pequeñas y atravesado por dos carriles de las carreteras rurales.
Pero el análisis también explica que en la carretera de los vehículos para el transporte de mercancías de camiones, (la luz), camión de remolque o camión de remolque - estuvieron involucrados en el 31% de los incidentes, y que el negro día es el viernes cuando una experiencia de más accidentes (15.4%). De 18 a 20 horas, los más críticos. Junio y julio son los meses con las más altas tasas de accidentes (respectivamente, un 9,9% y el 10,4% del total).
Muy interesante, incluso el análisis a largo plazo, porque tomando como referencia el año 2010, el número de accidentes disminuyó en un 19,4%, los muertos de 18.2%. Con respecto a la de 2017, sin embargo, los accidentes son el aumento de 1.5% (554) y de muertes disminuyó 1.6% (22 menos). Y, por supuesto, las autopistas urbanas son las que tienen la mayor densidad de accidentes, debido a los altos flujos de tráfico y de la pluralidad de los diferentes medios.
de Hecho, la entrada de la ciudad en la A24 (12,9 inc/km), la Conexión de Reggio Calabria (12,5 accidentes/km) y el Norte de la carretera de circunvalación de Milán (en el tramo en la provincia de Monza - 10,3 accidentes/km) son los caminos en el que experimenta la mayoría de los accidentes, mientras que para la red de autopistas, el promedio nacional de 1.3 accidentes/km. Un registro terrible.
Se dice, entonces, que por dos carriles y caminos rurales, donde el promedio nacional es de 0,6 accidentes/km, el triste récord pertenece al Estado 36 del Lago de Como y de la Spluga de rasgos en la provincia de Monza y Brianza, (9,8 accidentes/km) y en la provincia de Milán a 7.6 accidentes/km) y la SS131 dir estado de la carretera – Carlo Felice, en la provincia de Cagliari (8,6 accidentes/km).
Y llegamos a los eslabones débiles de la movilidad: "En dos carriles y caminos rurales - explicar la Aci - usuarios vulnerables representan una participación muy alta y de muertes, a pesar de una disminución en comparación con el año pasado, el 31% (1 murió en la 3) es el ciclista, "dueruotista" o peón. En el 20,6% de los casos, los fallecidos en motocicleta (277), en el 10.2% un peón (137) y en el 3% de un ciclista (39). Con respecto al número total de muertes por modo de transporte, los peatones son un 22,4%, los ciclistas de 17,8% y "dueruotisti" 34.8%".
Un reflejo de la pieza, a continuación, a los que viajar en dos ruedas (bicicletas incluido) están involucrados en el 22% de todos los accidentes de carretera. Un número invredibile en relación a la baja de los kilómetros recorridos. Y no es un caso de que el índice de mortalidad de las dos ruedas (motocicletas y bicicletas) es mucho mayor que la de las cuatro ruedas de 3,6 muertes por cada 100 vehículos involucrados en el accidente, en comparación con el 1.3 coches.
Y los que viajar en dos ruedas deben estar muy atentos a la SS 001 Aurelia Liguria, el Grande Raccordo Anulare (circunvalación) de Roma, el SS 145 a Sorrento, en la provincia de Nápoles, 249 SS Gardesana Oriental en la provincia de Verona, la SS 114 orientale Sicula en la provincia de Messina.
Como para los peatones ojo a la carretera Aurelia, el Adriático, el Casilina: aquí hay un número particularmente elevado de las inversiones.
Algunas buenas noticias? Hay, afortunadamente. Y él viene de la SS 7 quater Domitiana, SS 69 di Val d'arno, SS 325 de Val di Setta y Val di Bisenzio, el SS 222 Chiantigiana, 229 SS de el Lago de Orta, el SS 513 Val d''enza y la Tangencial al Norte de la Ciudad de Bolonia (Casalecchio-Aeropuerto-San Lazzaro). Aquí, los incidentes se han disminuido en comparación con el año pasado. El consuelo para el 76% de los accidentes que ocurren en la ciudad...
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