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Satélites en una colisión, la alerta por e-mail. Esa: Necesitamos un nuevo sistema
EN la era del espacio, de las aplicaciones, el Internet de las cosas, incluso los correos electrónicos que parecen ser la materia de un siglo atrás. Pero el hecho es que para dar la voz de alerta de una posible colisión entre satélites en órbita, todavía se utiliza el correo electrónico. Un detalle desconocido para la mayoría de las personas, hasta que se corría el riesgo de que, realmente, que las dos sondas que sbriciolassero unos a otros alrededor de 300 kilómetros por encima de nuestras cabezas. Por primera vez, el 2 de septiembre, la Agencia espacial europea (Esa) ha tenido que mover uno de sus satélites de observación terrestre (Eolo, lanzado en agosto de 2018 para el estudio de los vientos de la órbita) para evitar una colisión con uno de los satélites de la constelación, Starlink, lanzado por SpaceX. La Esa había que hacer todo de manera autónoma, mientras que nadie de SpaceX, había leído el correo electrónico con el que se dio la alerta por una posible colisión. Son todas las maniobras realizadas todavía 'manual', por los hombres. Carece de un sistema automatizado que la Esa está desarrollando con la ayuda de la inteligencia artificial. Riesgo de colisión, La Esa nos ha confiado un largo comunicado de prensa, la reconstrucción de la historia. Aproximadamente una semana antes del 2 de septiembre, el americano de Defensa advierte de la Esa para el satélite Eolo, y Starlink44 de la constelación de SpaceX son "en conjunto". Una probabilidad es aún muy baja: "Hemos llegado a SpaceX se compromete a hacer, nos han respondido que el riesgo no era lo suficientemente alta y que ellos no han realizado las maniobras - explica a la República Holger Krag , oficial de programa para el Espacio de seguridad en el Sec - y que si cambiaron de opinión, nos han informado". El pasar de los días, la probabilidad de una colisión aumenta y supera el umbral de 1/10.000, más allá de que usted tiene que decidir cuál de los dos debe ceder: "Hemos planeado nuestro maniobra continua Krag - y hemos notificado a SpaceX. No ha habido ninguna respuesta por lo que se procedió a mover nuestro satélite."

llegamos a las 2 de septiembre, a tan sólo media órbita antes de que el impacto, la probabilidad de que ocurra son aumentó a 1/1.000, diez veces más que el umbral de alarma. El Eolo se compone de 350 metros para asegurarse de que los dos órbitas no va a cumplir nunca. A continuación, descender: "hacemos uno o dos maniobras por mes durante 20 satélites, alrededor de un año para cada uno. Estamos acostumbrados a ello - continúa el responsable de Esa - incluso si es por lo general para evitar los desechos espaciales, otros satélites. Este es un caso muy raro. No hay preocupaciones, por lo que el hecho de que no han visto el correo electrónico, pero que todavía hay un protocolo para manejar estas situaciones de tráfico espacio". "Pedimos a Google" Holger confirma que SpaceX también ha explicado que el silencio era debido a un mal funcionamiento del sistema de alerta de la dirección de e-mail. Pero SpaceX ha publicado también otro detalle: el satélite Starlink tener un sistema de alerta y de funcionamiento automático, en el caso de una probable colisión, en definitiva, hacerlo por ti mismo. Al menos así lo dice Elon Musk . Y qué hubiera pasado si los dos satélites se había completado la misma maniobra? Nadie puede decir: "No sabemos mucho de su sistema, por supuesto, cuando usted tiene una confirmación, usted se siente mejor, porque cuando comparamos tenemos que estar seguros de que no estamos haciendo los dos en la misma maniobra, refleja Holger - este es un ejemplo de una situación de preocupación que dice una cosa: así no podemos seguir. En SpaceX sabemos que los gestores de contacto, su dirección está en los archivos de los Estados unidos. Pero para otros operadores, no, no es una lista de correo completa, y si llamamos a alguien, debemos buscar en Google, con la esperanza de encontrar un contacto."

El problema es cada vez más delicada, de la mano, lo que aumenta el hacinamiento en el espacio. Los satélites viajan a velocidades muy altas (alrededor de 27.000 kilómetros por hora). Las colisiones a esas velocidades son desastrosas. Como en 2009, cuando el Iridium fue destruido en el impacto con un satélite ruso ya no funciona. La nube de escombros, miles de piezas a la deriva a la velocidad de ralentí, se agrega a la lista de los elementos de riesgo, que puede afectar a otros satélites. Un golpe de efecto que debe limitarse tanto como sea posible. Dejamos la decisión a la IA También el 18 de escuadrón de la fuerza aérea de la u.s. militar, desde Vandenberg, California, responsables de la supervisión de la órbita, se comunica la alerta a través de correo electrónico y de acuerdo a Holger, hace "un gran trabajo. Es la fuente más completa que usamos". A pesar de la fiabilidad de los americanos, sin embargo, el tráfico de ahí arriba es cada vez más intensa. Según la Esa, hay alrededor de 9.000 satélites en órbita alrededor de la Tierra (sólo 2.000 operativo), pero pronto vamos a por los 10.000, sólo piensa en que la constelación de Starlink proporciona para los 12.000 satélites. De acuerdo a Holger, es hora de encontrar un sistema compartido porque en el futuro, la necesaria maniobras aumentará: "Ahora es una decisión encomendado al hombre y que cuesta un montón de tiempo y energía - concluye - en Esa estamos trabajando en un sistema que nos va a presentar a la conferencia ministerial de fin de año, para el uso de la tecnología disponible, y la inteligencia artificial. Las máquinas no pueden hacer el trabajo del hombre más rápido y mejor, y encontrar la maniobra mejor que hacer. El tráfico aéreo es una cosa normal, un problema resuelto hace 70 años, pero para el espacio que no tiene la autoridad para la resolución de conflictos, y probablemente no habrá nunca".

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